交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心近日發(fā)布我國(guó)2016年高速公路ETC大數(shù)據(jù)分析報(bào)告，自2015年實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)以來，小客車ETC使用率提升明顯。
小客車ETC使用率提升明顯
根據(jù)2016年高速公路大數(shù)據(jù)分析報(bào)告顯示，截至去年年底全國(guó)ETC使用率客車達(dá)34%，貨車僅為0.3%。其中，較2015年未聯(lián)網(wǎng)前，小客車ETC使用率提升至33.3%，增速明顯達(dá)8.4%，同期大客車使用率高于小客車為54.2%，但提升僅為2.7%。
陜西江蘇ETC使用率居全國(guó)前兩位
全國(guó)來看，ETC使用區(qū)域差異明顯，在陜西江蘇兩省最受歡迎，使用率分別高于全國(guó)平均水平14.3%和11%。在全國(guó)城市客車ETC使用率排行榜中，前10名有8名都來自這兩個(gè)省份，其中西安和南京以56%的高使用率領(lǐng)先全國(guó)。
擁堵時(shí)ETC通行率是普通車道9倍
在城市內(nèi)，以西安為例分析發(fā)現(xiàn)，繞城高速和機(jī)場(chǎng)高速ETC使用率最高，分別高于城市平均水平7%和2%。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員 胡希元：對(duì)擁堵緩解明顯，在非擁堵狀態(tài)下ETC專用車道通行率是人工收費(fèi)時(shí)間的1/4，在擁堵狀態(tài)下，這一時(shí)間能夠到達(dá)1/9，可以說高速公路收費(fèi)站車流量越大，ETC發(fā)揮的作用就越顯著。
via 央視新聞
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