外出出行時許多市民可能都會遇到這種情況，一個方向的車都走空了，另一個方向的人和車還在“傻等”，不是信號配時沒有進行科學(xué)設(shè)置，而是瞬息萬變的路況讓傳統(tǒng)信號控制策略應(yīng)對不及。不過在武漢漢口區(qū)街頭，一批經(jīng)過升級優(yōu)化的海信信號燈正式上崗，它們可以根據(jù)道路路況，自動調(diào)節(jié)信號配時方案，讓武漢的城市交通管理更加智慧、科學(xué)。

武漢的智能交通建設(shè)起步較早，但隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量的持續(xù)增長，給市區(qū)道路交通帶來了極大的壓力，現(xiàn)有的分時段、定周期的信號配時方案已經(jīng)不能滿足實際需求，所以武漢市公安局交通管理局聯(lián)合海信網(wǎng)絡(luò)科技，深入開發(fā)使用海信交通信號控制系統(tǒng)的自適應(yīng)協(xié)調(diào)功能。據(jù)統(tǒng)計，從今年3月份開始，海信已經(jīng)對漢口區(qū)近300處道路路口進行了自適應(yīng)協(xié)調(diào)優(yōu)化，優(yōu)化比例達到了60%以上。優(yōu)化過后的道路，行車時間和停車次數(shù)實現(xiàn)雙降，漢口區(qū)的交通狀況有了較為明顯的改善。

優(yōu)化后的沿江大道

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

沿江大道

盧溝橋路至民族路，全長5.6公里，共22個燈控路口。

由北向南，優(yōu)化前行車時間約為12分20秒，優(yōu)化后約為10分，優(yōu)化率19.73%；停車次數(shù)優(yōu)化前5次，優(yōu)化后2次，優(yōu)化率60%。

由南向北，優(yōu)化前行車時間約為10分51秒，優(yōu)化后約為8分39秒，優(yōu)化率20.12%；停車次數(shù)優(yōu)化前7次，優(yōu)化后4次，優(yōu)化率42.86%。

淮海路

水利北路至振興路，全長2.4公里，共10個燈控路口。

由東向西，優(yōu)化前行車時間約為4分21秒，優(yōu)化后約為3分25秒，優(yōu)化率21.07%；停車次數(shù)優(yōu)化前5次，優(yōu)化后2次，優(yōu)化率60%。

由西向東，優(yōu)化前行車時間約為5分09秒，優(yōu)化后約為4分15秒，優(yōu)化率17.15%；停車次數(shù)優(yōu)化前3次，優(yōu)化后1次，優(yōu)化率66.67%。

優(yōu)化后的淮海路

解放大道

簡易路至工農(nóng)路老年公寓，全長6.6公里，共20個燈控路口。

由東向西，優(yōu)化前行車時間約為13分27秒，優(yōu)化后約為11分，優(yōu)化率17.97%；停車次數(shù)優(yōu)化前5次，優(yōu)化后2次，優(yōu)化率60%。

由西向東，優(yōu)化前行車時間約為14分59秒，優(yōu)化后約為13分，優(yōu)化率12.39%；停車次數(shù)優(yōu)化前7次，優(yōu)化后4次，優(yōu)化率42.86%。

優(yōu)化后的解放大道

為啥海信自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)會這么厲害？

它有兩大“殺手锏”

殺手锏一：更加聰明

分時段、定周期的傳統(tǒng)信號控制策略，主要是根據(jù)實地調(diào)研數(shù)據(jù)，設(shè)置該地不同時段的信號配時，在一定周期信號配時不會發(fā)生改變。這種信號控制策略具有普遍性，能夠適應(yīng)大多數(shù)情況下的道路狀況。不過，道路狀況瞬息萬變，傳統(tǒng)策略顯然具有滯后性。而海信自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)可以根據(jù)道路上的車流量，自動調(diào)整路口紅綠燈的配時時間，實時調(diào)節(jié)，使得路段上的交通流在時空分布上更均衡。

殺手锏二：更加穩(wěn)定

其實，業(yè)內(nèi)許多產(chǎn)品也可以自動調(diào)整信號燈配時調(diào)節(jié)車流量，但往往是車流量較少的平峰期、低峰期效果顯著，車流量較多的早晚高峰效果不明顯。但海信自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)全天候穩(wěn)定調(diào)節(jié)，平峰期、低峰期、早晚高峰，自動調(diào)節(jié)效果都很不錯。