2017年上半年，中國機動車保有量達3.04億輛，汽車保有量達2.05億輛，全國共有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。

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北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停，全國停車位缺口高達5000萬個，中國在停車費上花掉4000億元，平均每車1380元……每個城市的基本車位需求應等于城市機動車保有量。

國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數的比例為1:1.2-1.4，而當前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，與發達國家還有較大差距，由此造成停車位數量存在著巨大缺口。

一連串數字背后，不僅折射出中國停車難、停車貴、交通擁堵等矛盾持續惡化，還說明了中國發展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車直戳高頻+剛需，是城市治堵的最佳解決方案，停車服務、停車數據，與智能家居領域一樣，是IoT時代各陣營爭奪的重磅新入口。

定義智慧停車，比較拗口，即無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的是實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。

簡單來說，智慧停車即是停車智能化、信息化，主要實現兩大功能，智能找車位+自動繳停車費，幫助車主實現日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務、反向尋車、停車位導航等服務。

我們再將其通俗易懂的闡述，智慧停車就是讓人們通過智能化的解決方案，讓人們在現實中更好的將車停入車位。

實現停車智慧化、管理可視化和運營高效化，能夠為車主提供電子支付、車位查詢、車位預訂、車位導航、周邊信息推送等價值體驗。至于為何這兩年有崛起之勢，主要是因為停車產品的智能部分，其穩定性、壽命、耐候性與大規模通信管理的難題都基本被攻克，再加上新技術的引用，例如已經可以實現傳感設備從接入網關到接入云端，傳感設備無需與網關一對一綁定，可即插即用的解決方案。

目前從整個產業鏈來說，中國智慧停車市場格局相對分散，主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商、互聯網停車運營企業為主。其中智慧停車解決方案承上啟下，提供商主要向停車場提供智慧停車系統以及面向C端用戶的智慧停車APP產品。

2018年，智慧停車已經進入高層次階段，與車聯網息息相關，從目前以及未來的新格局中出發，智慧停車模式將朝向生態化發展，通過社會化的方式打破公司邊界，完成共享經濟時代的傳統商業要素重新整合，完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。

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正是算法和應用程序的優勢和準確性，才能使智慧停車系統取得成功，大面積捕獲實時數據，將其與歷史數據集和基準數據結合起來，并以可操作的方式呈現出來，使采用者能夠真正優化停車場。

智慧停車分為城市級、場庫級和車位級。其中路側停車、智慧停車場、共享停車和立體停車庫則是社會資本主要流入領域。

主要解決三大問題：

● 快速通行，避免過去停車場靠人管，收費不透明，進出停車場耗時較大的問題。

● 提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機停車位、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費升級服務。

● 同樣空間內停入更多的車。立體停車庫，可以擴充單位空間的停車數量；共享停車，能分時段解決車輛停放問題。

1、城市級

停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺，政府的城市級云平臺與停車企業的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數據，形成全城停車場“一張網”格局，提供線上公益性服務，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。

NB-IoT技術和LoRa技術是城市級智慧停車應用的核心技術。NB-IoT/LoRa技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘，可以把信息源源不斷傳輸到網絡平臺。

2、場庫級

場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等。最主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術，利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。

ETC技術是智慧停車道閘領域獲得迅速發展的重要技術。不過，近年明星級的“垂直循環型”立體停車庫，核心技術仍是一種機械技術，智慧化控制仍采用傳統PLC控制。

3、車位級

停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。視頻樁技術，即視頻識別技術。地磁技術利用無線傳感器技術，通過識別大地磁場，一旦感應有車輛駛入，便開始計費。第三種是智能車位鎖技術，通過藍牙技術控制車鎖的升降，車鎖升起，車輛無法進入停車位，車鎖降下，對應車輛駛入。

1、從識別到支付（以地磁、視頻樁舉例）

地磁、視頻樁等技術可以識別車輛身份，地磁感應設置在車位中間，有車駛入車位即可進行監測，穩定性高、安裝便捷，缺點是離不開停車管理員的拍照取證。視頻樁則是在車位的某個角安裝視頻裝置，視頻監測車輛駛入駛出，拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需停車管理員介入，能夠自動施行車輛停放、自助繳費，但單個造價高，施工較為復雜。

所謂的停車費電子支付，就是通過車輛身份識別轉換到支付賬戶進行直接扣款。停車電子支付方式，一是掃碼支付，二是ETC支付。掃碼支付關鍵在于，車主綁定微信、支付寶或智慧停車平臺等支付賬號，如果開通了免密支付，當地磁或視頻樁識別車輛身份后開始計費，停車結束后，車主無需掏出手機進行支付即可自動扣款結賬，無感離開停車場；如果沒有開通免密支付，手動付款即可。第二種是ETC支付，ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費系統。車輛與ETC卡綁定，當ETC探頭識別車輛后，ETC卡可直接支付停車費。

2、線上與線下

讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。線上智慧化體現為車主用手機等終端軟件，獲取指定地點的停車場、車位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務，并實現支付寶/微信預先支付、線上結賬功能。

智慧停車產業作為新生物，從大的范疇來說，智慧停車屬于智慧城市領域的細分應用。智慧停車是一個特殊行業，政府、交管部門、停車經營者和停車消費者，既是智慧停車建設的參與者，也是智慧成果的獲利者，因此，智慧停車大工程需要多位一體，協同推進。