據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來(lái)源主要分為三部分，建樁補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼以及日常（充電）收入。受此前新能源汽車騙補(bǔ)事件影響，政府主管部門對(duì)于充電樁的補(bǔ)貼的核準(zhǔn)、發(fā)放格外審慎。因此部分地區(qū)，樁企由于各種原因，遲遲拿不到或拿不全補(bǔ)貼。在這種情況下，即便向消費(fèi)者收取了高昂的充電費(fèi)用，很多企業(yè)仍然表示生存困難。

究其原因，充電樁缺少互聯(lián)互通的技術(shù)支撐是重要因素。此次上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)“聯(lián)聯(lián)充電”（上海電科院承建）接入國(guó)家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)，標(biāo)志著全國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通正式鋪開。平臺(tái)對(duì)接不僅推動(dòng)雙方平臺(tái)信息互聯(lián)互通和信息共享，同時(shí)也為全國(guó)各省市充電樁監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)與對(duì)接起到了積極的示范作用，有助于早日實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的整體充電網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。

董揚(yáng)解釋稱，國(guó)家信息平臺(tái)將主要服務(wù)政府主管部門，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析和行業(yè)真實(shí)現(xiàn)狀的反饋，為政府的決策提供支撐。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，平臺(tái)在做好充電樁數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，可以更好地規(guī)范行業(yè)，推進(jìn)補(bǔ)貼的審核和發(fā)放。據(jù)了解，貴州、江蘇等11個(gè)省市也將陸續(xù)接入國(guó)家平臺(tái)。

除了與地方平臺(tái)對(duì)接，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇告訴記者：“國(guó)家平臺(tái)還與北汽、比亞迪、上汽、江淮等新能源汽車生產(chǎn)‘ 大戶 ’建立了統(tǒng)一規(guī)范的因公、因私充電樁數(shù)據(jù)信息申報(bào)系統(tǒng)。”

事實(shí)上，國(guó)家平臺(tái)的作用不僅僅只是服務(wù)政府部門，未來(lái)還有望實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電設(shè)施信息共享，提高充電樁使用效率。

據(jù)了解，目前，新能源汽車消費(fèi)者的最大顧慮或是車多樁少、充電不便。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)目前新能源汽車和充電樁的比例約為4：1，遠(yuǎn)低于國(guó)家能源局提出的1:1建設(shè)目標(biāo)。然而另一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，社會(huì)上閑置的充電樁不在少數(shù)。記者曾在北京蟹島附近看到很多充電樁上布滿蜘蛛網(wǎng)，長(zhǎng)期閑置無(wú)人使用。

董揚(yáng)表示，通過(guò)國(guó)家平臺(tái)，全國(guó)充換電設(shè)施數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，將大大提高充電樁的使用效率。屆時(shí)，即便跨省、跨樁（不同樁企運(yùn)營(yíng)）充電在一個(gè)平臺(tái)上或也能實(shí)現(xiàn)，支付方式也有望實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。充電樁使用效率高了，樁企盈利能力也就提高了，同時(shí)，新能源車主充電也將更方便。

此外，充電安全始終是整個(gè)新能源汽車行業(yè)繞不開的話題。董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在電動(dòng)汽車都是大電流且充電時(shí)間較長(zhǎng)，安全事故的情況也比我們想象要復(fù)雜得多。”據(jù)了解，充電設(shè)備和電池品質(zhì)不良，以及車輛和充電設(shè)備之間通信不暢是引發(fā)充電事故的主因。董揚(yáng)表示，國(guó)家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)與新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)未來(lái)也將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，兩大平臺(tái)將協(xié)同保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。