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想必北上廣深的老司機(jī)，都應(yīng)該深有感觸，停車真的不是一件容易的事情。畢竟僧多粥少，老司機(jī)們?yōu)橥＼嚭喼辈偎榱诵?.....

為了找一個(gè)停車位，簡直是搞得尋尋覓覓，凄凄慘慘戚戚！

中國如今已是汽車大國，年產(chǎn)銷世界第一。如今人民生活水平提高了，泡面和茶葉蛋都吃得起，買個(gè)車更不是難事，可是停車的確讓人撓頭……很多人甚至擔(dān)心：這種囧境，難道要持續(xù)100年？

且莫著急，現(xiàn)在，轉(zhuǎn)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)。繼各種共享單車、共享汽車之后，“共享停車位”也要來了！

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剛剛，中央電視臺(tái)報(bào)道：共享停車真的來了！

第一個(gè)吃螃蟹的城市，是青島！

原本，上班時(shí)間，在青島中央商務(wù)區(qū)車位是一坑難求。但是，自從有了共享停車，一切改變了。這種利用閑置車位、錯(cuò)峰停車的新體驗(yàn)，已經(jīng)讓青島人嘗到了大甜頭。

自從有了共享停車，青島市利用移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，讓不同區(qū)域、不同產(chǎn)權(quán)的停車位流動(dòng)起來，有償“共享”給有需要的人，削峰填谷，互通有無，把空置的車位利用起來，實(shí)現(xiàn)雙贏。

很多人也許會(huì)好奇：共享停車，背后原理是什么？

其實(shí)這個(gè)道理不難明白。你想想，你家的停車位，一天能停多長時(shí)間的車？往往你白天開車出門，晚上才回家，這白天長長的一段時(shí)間，停車位上其實(shí)空空如也，無車可停。

一邊，是你的停車位在空著，另一邊，是一個(gè)老司機(jī)在著急的開車兜圈，想找一個(gè)停車位停車而不得。

不止你家、你的小區(qū)是這樣，其實(shí)，大量的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、居民區(qū)的停車位，也是這樣，一方面是停車資源的緊張，另一方面又存在著極大浪費(fèi)，閑時(shí)閑死，擠時(shí)擠死！

那么，為什么盤活這些閑置的停車資源，讓這些停車位面向社會(huì)錯(cuò)時(shí)開放，鼓勵(lì)個(gè)人之間“拼車位”、錯(cuò)時(shí)停車呢？

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共享停車，具體怎么操作？

1、個(gè)人或商業(yè)物業(yè)提前將車位閑置時(shí)間掛上平臺(tái)。

2、在手機(jī)微信公眾號(hào)上找到了“共享停車”的板塊，點(diǎn)擊預(yù)定車位，系統(tǒng)就會(huì)按近遠(yuǎn)順序給出了可供選擇的停車位。

3、即到即停、即時(shí)計(jì)費(fèi)。離場時(shí)停車場系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起桿，費(fèi)用從手機(jī)自動(dòng)扣除，按每小時(shí)4元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。

共享停車，安全怎么解決？

1、在消防通道和電梯前室，加裝門禁，開通專用攝像頭，進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。

2、對(duì)夜間停車的業(yè)主，開通了兩條專用的人行通道，這樣車主不論是停車，還是取車，都有專門的行車道可走。

共享停車，究竟怎么收費(fèi)？

1、訂單結(jié)算后的金額，一半歸分享車位的所有人，另外一半則由平臺(tái)和停車場協(xié)商分成。

2、通常來說，物業(yè)公司大概占10%至20%。現(xiàn)在，共享車位帶來的收入，已經(jīng)占到了青島不少停車場總收入的四分之一。　　

共享停車，真的不是天荒夜譚，而是實(shí)實(shí)在在發(fā)生在青島、行之有效的一個(gè)商業(yè)故事！

據(jù)了解，青島之后，共享停車即將在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市陸續(xù)開放。

霸氣吧？不敢相信吧？共享停車竟然真的來了，比我們所有人想象的速度都來的更快！

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共享停車，其實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)大潮流中的一環(huán)。

共享經(jīng)濟(jì)，來源于我們個(gè)人擁有的過剩或閑置資源。分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經(jīng)濟(jì)。

比如，北京城區(qū)夜間公共建筑閑置空余車位63萬個(gè)，許多寫字樓在非辦公時(shí)間有大量車位空著。共享停車，就是要把這個(gè)閑置的資源，盤活起來，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

以此類推，比如，你家的車放在車庫里不動(dòng)，能不能讓它動(dòng)起來賺點(diǎn)錢？

你說我的車在動(dòng)啊，我在開，但你還有3個(gè)空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經(jīng)坐滿人，但你的車外殼能不能噴涂廣告賺點(diǎn)錢？這其實(shí)也是過剩資源。

2016年至2017年，共享經(jīng)濟(jì)在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴(kuò)大。時(shí)至今日，共享單車，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享經(jīng)濟(jì)的入駐，大大地便捷了我們的日常生活。

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對(duì)中國這樣人口多、資源并不豐厚的國家，共享經(jīng)濟(jì)更能夠施展拳腳，發(fā)揮巨大作用。

據(jù)專家分析，未來幾年中國共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。未來10年，我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5—10家巨無霸企業(yè)。

當(dāng)然，和一切創(chuàng)新一樣，共享經(jīng)濟(jì)一開始可能就像新生兒一樣不太好看，但是，潑臟水時(shí)如果把孩子也潑掉了，那大大的可惜了。

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比如，最近有人責(zé)備共享單車：一夜之間，工廠倒閉，員工下崗，坑了無數(shù)人。但是，這個(gè)問題其實(shí)應(yīng)該一分為二地看：據(jù)國家信息中心披露，到2017年7月，國內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放量約1600萬輛，帶動(dòng)10萬人就業(yè)。

10萬人就業(yè)！還不提共享單車給城市人提供了多少便利！

也正因如此，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于任何新生事物，應(yīng)盡量秉持‘包容審慎’的監(jiān)管方式，不能一上來就‘管死’！”

最近，上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中，明確提出鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式，這恰恰是一種‘包容審慎’的監(jiān)管方式的體現(xiàn)。

有這種態(tài)度，何愁共享停車不發(fā)展，何愁共享經(jīng)濟(jì)不發(fā)展，何愁中國創(chuàng)新創(chuàng)造不發(fā)展？

 via 貴州商學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院