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想必北上廣深的老司機，都應該深有感觸，停車真的不是一件容易的事情。畢竟僧多粥少，老司機們為停車簡直操碎了心......

為了找一個停車位，簡直是搞得尋尋覓覓，凄凄慘慘戚戚！

中國如今已是汽車大國，年產銷世界第一。如今人民生活水平提高了，泡面和茶葉蛋都吃得起，買個車更不是難事，可是停車的確讓人撓頭……很多人甚至擔心：這種囧境，難道要持續100年？

且莫著急，現在，轉機已經出現。繼各種共享單車、共享汽車之后，“共享停車位”也要來了！

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剛剛，中央電視臺報道：共享停車真的來了！

第一個吃螃蟹的城市，是青島！

原本，上班時間，在青島中央商務區車位是一坑難求。但是，自從有了共享停車，一切改變了。這種利用閑置車位、錯峰停車的新體驗，已經讓青島人嘗到了大甜頭。

自從有了共享停車，青島市利用移動互聯平臺，讓不同區域、不同產權的停車位流動起來，有償“共享”給有需要的人，削峰填谷，互通有無，把空置的車位利用起來，實現雙贏。

很多人也許會好奇：共享停車，背后原理是什么？

其實這個道理不難明白。你想想，你家的停車位，一天能停多長時間的車？往往你白天開車出門，晚上才回家，這白天長長的一段時間，停車位上其實空空如也，無車可停。

一邊，是你的停車位在空著，另一邊，是一個老司機在著急的開車兜圈，想找一個停車位停車而不得。

不止你家、你的小區是這樣，其實，大量的機關、企事業單位、居民區的停車位，也是這樣，一方面是停車資源的緊張，另一方面又存在著極大浪費，閑時閑死，擠時擠死！

那么，為什么盤活這些閑置的停車資源，讓這些停車位面向社會錯時開放，鼓勵個人之間“拼車位”、錯時停車呢？

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共享停車，具體怎么操作？

1、個人或商業物業提前將車位閑置時間掛上平臺。

2、在手機微信公眾號上找到了“共享停車”的板塊，點擊預定車位，系統就會按近遠順序給出了可供選擇的停車位。

3、即到即停、即時計費。離場時停車場系統會自動起桿，費用從手機自動扣除，按每小時4元的價格計費。

共享停車，安全怎么解決？

1、在消防通道和電梯前室，加裝門禁，開通專用攝像頭，進行嚴格監控。

2、對夜間停車的業主，開通了兩條專用的人行通道，這樣車主不論是停車，還是取車，都有專門的行車道可走。

共享停車，究竟怎么收費？

1、訂單結算后的金額，一半歸分享車位的所有人，另外一半則由平臺和停車場協商分成。

2、通常來說，物業公司大概占10%至20%。現在，共享車位帶來的收入，已經占到了青島不少停車場總收入的四分之一。　　

共享停車，真的不是天荒夜譚，而是實實在在發生在青島、行之有效的一個商業故事！

據了解，青島之后，共享停車即將在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市陸續開放。

霸氣吧？不敢相信吧？共享停車竟然真的來了，比我們所有人想象的速度都來的更快！

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共享停車，其實是共享經濟大潮流中的一環。

共享經濟，來源于我們個人擁有的過剩或閑置資源。分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，北京城區夜間公共建筑閑置空余車位63萬個，許多寫字樓在非辦公時間有大量車位空著。共享停車，就是要把這個閑置的資源，盤活起來，實現多方共贏。

以此類推，比如，你家的車放在車庫里不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴涂廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

2016年至2017年，共享經濟在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴大。時至今日，共享單車，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享經濟的入駐，大大地便捷了我們的日常生活。

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對中國這樣人口多、資源并不豐厚的國家，共享經濟更能夠施展拳腳，發揮巨大作用。

據專家分析，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會占到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，我國共享經濟領域有望出現5—10家巨無霸企業。

當然，和一切創新一樣，共享經濟一開始可能就像新生兒一樣不太好看，但是，潑臟水時如果把孩子也潑掉了，那大大的可惜了。

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比如，最近有人責備共享單車：一夜之間，工廠倒閉，員工下崗，坑了無數人。但是，這個問題其實應該一分為二地看：據國家信息中心披露，到2017年7月，國內共享單車累計投放量約1600萬輛，帶動10萬人就業。

10萬人就業！還不提共享單車給城市人提供了多少便利！

也正因如此，李克強總理強調：“對于任何新生事物，應盡量秉持‘包容審慎’的監管方式，不能一上來就‘管死’！”

最近，上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規定中，明確提出鼓勵發展“共享停車”模式，這恰恰是一種‘包容審慎’的監管方式的體現。

有這種態度，何愁共享停車不發展，何愁共享經濟不發展，何愁中國創新創造不發展？

 via 貴州商學院創新創業學院