“雖然僅僅是從10米誤差縮小到1米，但就是這樣一小步，讓船舶助導航服務邁出了一大步。”東海航海保障中心副主任兼總工程師劉嘉華說，差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)明顯提高了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的定位精度。
近日，交通運輸部東海航海保障中心在我國黃海南部和長江口水域進行了國內首次無線電指向標——差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(RBN—DBDS)播發(fā)與接收試驗，并取得圓滿成功。這標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在海上應用方面取得重大進展。
地地道道的“中國芯”
差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是在我國自主研發(fā)建設的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(BDS)的基礎上，利用差分技術，借助海上無線電指向標播發(fā)差分修正信息，為航海用戶提供高精度定位服務的助航系統(tǒng)。
近兩年，交通運輸部東海航海保障中心與中國航空工業(yè)無線電電子研究所、上海埃威航空電子有限公司合作啟動了差分北斗導航系統(tǒng)項目的研究。該項目先后攻克北斗二代高精度定位技術、北斗二代偽距差分改正技術、雙模高精度MSK調制解調技術等多項關鍵技術，研制工作取得重大突破。
“過去，我國沿海差分導航系統(tǒng)往往要依賴國外技術，而差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)則不同，它具有地地道道的‘中國芯’，所有設備軟件均具有完全自主知識產權。”項目組成員俞毅說。
“差分北斗”超越GPS
經過對試驗數(shù)據(jù)進行分析，差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度達到1米以內，其性能指標已領先全球定位系統(tǒng)(GPS)。
此外，差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)還能兼容GPS信號，這就意味著安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨使用北斗導航，也可以使用“北斗”和GPS“雙模”導航。
據(jù)東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨著差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)功能的不斷完善，它的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。預計在不久的將來，只要船舶安裝了差分北斗導航終端，就可以安心利用該系統(tǒng)提供的免費高精度定位、導航服務。
廣泛應用于海洋領域
據(jù)悉，差分北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可廣泛應用于海洋測繪、港口航道測量、航道疏浚、船舶進出港及狹窄水道導航定位、海上交通安全管理、海上石油勘探、海洋資源調查、海上救助捕撈、海洋漁業(yè)及其他海上領域。
以長江口為例，長江口水域船舶流量大、船型多樣、航道復雜，船舶定位精準程度直接影響著航行安全。如果船舶配備了高精度的差分北斗船載終端，將有效降低船舶發(fā)生碰撞的概率，更大限度保障船舶航行安全。
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