北斗導航在精度、定位時間及成本方面達到GPS水準

　　目前，北斗車載導航應用在定位精度、定位時間及應用成本等方面已經達到GPS的水平。

　　現階段，經過北斗芯片(模塊)企業、車載終端平臺廠商、運營服務商等北斗產業上下游的共同發力，北斗車載導航技術也在不斷成熟，目前北斗車載導航產品成熟度已可與GPS媲美。汽車信息服務平臺及車載智能終端產品研發設計企業深圳市眾鴻科技股份有限公司董事長蘇軍指出：“目前北斗車載導航應用在定位精度、定位時間及應用成本等方面已達到GPS的水平，并解決了北斗車載導航價格偏高的問題。”

　　上述取得的成果也推動北斗車載導航應用開始吐露芬芳。

　　在北京出租車北斗導航應用項目上，將在1萬輛新更換的城市出租車上安裝集成北斗芯片的車載終端，并與北京市公安局116平臺的接口對接，進一步強化和完善相關管控功能。北京華力創通科技股份有限公司導航產品部經理劉鵬輝向《中國電子報》記者介紹道，在北京出租車原有管控平臺的基礎上，引入北斗定位系統能夠實時掌控車輛的運行情況及道路運輸狀態，并且可以有效降低道路的安全事故率，提高城市出租車服務能力和管控水平。

　　深圳也開始實施百萬臺規模產業示范工程。北斗車載應用產業化推廣專家組專家周國明告訴《中國電子報》記者：“該示范推廣先在2000輛家用汽車上安裝北斗車載導航系統，隨后將規模化推開。”

　　除了城市推動的大型項目，企業也在積極采用北斗定位系統。去年江麓重工科技有限公司委托北斗企業華力創通科技股份有限公司，開發基于國產北斗衛星定位系統的工程機械終端和平臺系統，可實現具有遠程鎖車、遠程報警、遠程故障診斷、遠程維修指導等功能。

　　更為可喜的是，北斗車載新近研發的技術在精度上已超過GPS。例如北斗地基增強系統，目前已實現亞米級、厘米級的精度，而GPS的精度是米。中國衛星導航定位協會常務副會長苗前軍指出：“北斗地基增強系統可以用在駕校汽車的高精度定位上，也可實現對汽車不合理超車等不規范駕駛行為進行監控，此系統今年將投入實際應用。”

　　北斗車載導航與GPS導航相比，優勢已經顯現，且價格接近，精度更高，在車載領域，北斗取代GPS將指日可待。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。