商用汽車電子零部件通用化或?qū)②呄蚪y(tǒng)一

　　近期，東風(fēng)商用車公司與東風(fēng)電氣公司簽署合作協(xié)議，東風(fēng)電氣生產(chǎn)的相關(guān)市場備件將給東風(fēng)商用汽車電子零部件進(jìn)行專營專控。根據(jù)雙方簽署的銷售合作協(xié)議，東風(fēng)電氣生產(chǎn)的配裝于東風(fēng)dCi11和4H發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品的市場備件，將授權(quán)東風(fēng)商用車公司市場銷售總部進(jìn)行專營專控，東風(fēng)電氣將不再將?？禺a(chǎn)品向第三方供貨。同時(shí)，東風(fēng)商用車公司市場銷售總部服務(wù)保障部向東風(fēng)電氣公司承諾采購一定指標(biāo)的配件，并在指標(biāo)完成的基礎(chǔ)上享受相關(guān)銷售優(yōu)惠政策。

　　“用戶對這種情況的發(fā)生屬于后知后覺，整車出現(xiàn)故障時(shí)，并沒有意識到應(yīng)購買對應(yīng)的零部件，導(dǎo)致車輛在更換零部件后，問題依舊未得到解決。”該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重卡企業(yè)推純正備件的舉措是正確的，有利于規(guī)范商用車行業(yè)的配件體系，但一定要深入市場，讓用戶真正了解純正配件能降低使用成本。

　　老斯太爾橫行備件市場混亂

　　由于老斯太爾平臺的影響，市場曾出現(xiàn)低質(zhì)低價(jià)零部件流通，導(dǎo)致用戶可買到相應(yīng)配件，卻并非原廠件而出現(xiàn)質(zhì)量問題。多數(shù)整車企業(yè)表示，為確保用戶正常使用，從源頭上專營?？啬骋惶囟悴考ＷC產(chǎn)品質(zhì)量的舉措已成共識。“從行業(yè)發(fā)展趨勢看，規(guī)范零配件體系是有好處的。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，原先除了東風(fēng)和解放，各整車廠家基本都以斯太爾平臺為基礎(chǔ)。“即便零配件刻上陜汽或重汽的LOGO，但相應(yīng)配套廠家的制造工藝都差不多，不可能專門要求某一廠家單獨(dú)供給自己。”所以，用戶在使用過程中都能感覺到，無論使用重汽的零部件還是陜汽的，都不會出現(xiàn)太大問題。“隨著近幾年不斷開發(fā)出適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品，區(qū)別才漸漸拉開。”某業(yè)內(nèi)人士表示，底盤的共性較大，但也逐漸出現(xiàn)差異化。“再就是駕駛室。這種情況出現(xiàn)后，通用化程度越來越小，導(dǎo)致配件供應(yīng)不上，或比較缺少。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，新產(chǎn)品上市后經(jīng)常出現(xiàn)斷檔期。“也就是說，產(chǎn)品必須上量，配件才能夠不斷供給。”

　　專營?？乩谝?guī)范市場

　　2011年10月，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽提出了“大商用車”戰(zhàn)略，未來5年，東風(fēng)汽車將在十堰市投入140億元，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。其中，規(guī)范商用車備件市場是東風(fēng)商用車下一步發(fā)展的關(guān)鍵。對此，東風(fēng)商用車也表示，一直困擾東風(fēng)商用車的備件市場不規(guī)范問題有望得到解決。

　　那么，如何推行純正配件？上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“一是裝配在車輛上的零配件，為了方便企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)進(jìn)行管理控制，整車廠家可能要求配套廠家在生產(chǎn)過程中進(jìn)行標(biāo)示。如中國重汽的零配件會標(biāo)示中國重汽的LOGO。二是原廠專供，如作為合資企業(yè)的上汽依維柯紅巖，由于引進(jìn)意大利技術(shù)，意大利方面的配套廠家如果在中國設(shè)立合資企業(yè)，我們便優(yōu)先選用這部分企業(yè)的配套件。”

　　“據(jù)了解，除了東風(fēng)商用車，重汽和陜汽也在做這方面的工作。”某業(yè)內(nèi)人士表示：“我理解的是從配套體系上規(guī)范備件標(biāo)示和質(zhì)量管理，起到規(guī)范市場的作用。”事實(shí)上，多數(shù)重卡企業(yè)都開始著手這方面的工作。“企業(yè)都要求配套廠家進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)示，我們也是如此。”陜汽重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推行純正配件，主要是對質(zhì)量和售后體系進(jìn)行保障，這從配件管理和質(zhì)量方面都能有所助益。

　　配件通用化或?qū)②呄蚪y(tǒng)一

　　那么，如果每個重卡企業(yè)都要求某一零配件企業(yè)專營專供，會否出現(xiàn)搶資源的情況？對此，上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“目前整個零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度并不高，搶資源的情況不會發(fā)生。”某業(yè)內(nèi)人士也表示認(rèn)可：“從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，企業(yè)專營?？亓闩浼w系有利于發(fā)展。并且，以后商用車的零配件同樣會逐步向通用化程度高的方向靠攏。”“目前每家重卡企業(yè)都在做自己的新產(chǎn)品，各有各的標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將逐步統(tǒng)一這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，零部件的通用化程度將再一次提高。”某業(yè)內(nèi)人士說道。

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