車聯(lián)網(wǎng)相對移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展滯后的程度可不是一點半點。當我們手掌對android、ios、觸控了如指掌之時，不少車主回到車內(nèi)卻還要忍受wince的預(yù)裝車載終端，以及終端上那極小的屏幕與繁復(fù)的按鍵。前google技術(shù)總監(jiān)邸爍認為，就像當年lcd迅速取代crt顯示器那樣，車載終端即將迎來的顛覆并不遙遠。
圖片來自36kr
基于android4.1系統(tǒng)深度定制；一塊1024×600的8英寸屏；可全局語音控制實現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂、找附近加油站/餐廳等各種在移動互聯(lián)網(wǎng)上能完成的任務(wù)；通過配套應(yīng)用可將手機屏幕直接投射到車載終端；適配大眾幾乎所有車款車型。這是邸爍和他的小伙伴在不到半年的創(chuàng)業(yè)之路上交出的成績單。
事實上，自去年7月公司成立以來，智歌已經(jīng)完成了兩代產(chǎn)品的開發(fā)，目前正處在試銷階段。之所以能如此快速完成產(chǎn)品研發(fā)，除了團隊因素外，一個剛性原因是邸爍在深圳還有一家生產(chǎn)車載終端的工廠。
注：智歌第一代產(chǎn)品樣圖
在邸爍看來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要完成的顛覆實在太多，變量也太多，現(xiàn)在就談車聯(lián)網(wǎng)為時過早，一定要先有"端"，才會有"網(wǎng)"。所以，智歌做的事就是想把老舊的wince、小屏、繁復(fù)的按鈕干掉。
當然，干掉wince我們還有一些更簡單實用的辦法。比如買個車內(nèi)專用手機支架，直接放我們的手機，不僅省錢，還省去了手機與車載終端的內(nèi)容同步問題。這也是目前很多車主的普遍做法。但邸爍認為，這首先涉及安全性問題，"小屏幕+觸控操作"意味著在使用時需要較高的控制精度，相應(yīng)的也需要用戶集中更多的注意力，對駕駛者而言就意味著更高的安全隱患。這絕非長久之計。另外，所謂車聯(lián)網(wǎng)，意味著還有車的參與，手機的os對于外部設(shè)備的控制能力很弱，想要實現(xiàn)和車的無縫對接需要對os的底層做深度的改造絕非旦夕之功。
注：telsa內(nèi)嵌17英寸車載終端展示
談到對2014年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展預(yù)期，邸爍先總結(jié)了2013年車聯(lián)網(wǎng)的三件大事：蘋果發(fā)布iosinthecar；tesla及其17寸車載大屏席卷全球；google搞的android汽車開放聯(lián)盟（oaa）。他認為，巨頭的高調(diào)進入，將會強力教育和引導(dǎo)市場，給整個產(chǎn)業(yè)帶來方向和產(chǎn)品標桿，積聚的能量會迅速得到爆發(fā)，資金和資源得到匯聚，形成大勢。
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