諸永高速公路(諸暨—永嘉)有一段讓司機膽戰心驚的路，被稱為“魔鬼路段”。
楓樹嶺隧道至之懷魯樞紐(溫州方向)路段，短短8公里，2009年2月13日諸永高速開通至今，出了341起事故，7人喪命于此。
今年5月，該路段被列入省級道路交通事故多發點段，也就是事故“黑點”路段。
為了摘掉這頂“省級黑點”帽子，“魔鬼路段”將進行“大改造”。同時，全省首個高速公路區間測速點也將開建。
為什么會成為“魔鬼路段”
為什么這段路會成為“魔鬼路段”呢？和地形有很大的關系。
這段路兩頭，一頭是隧道，另一頭是有著“華東第一樞紐”之稱的懷魯樞紐，是連接諸永、甬金兩條高速公路的大型立交工程。這段8公里的路，中間還有一個烏竹嶺隧道。
記者每次和轄區高速交警經過這一路段，老民警總會指著溫州方向說，出了烏竹嶺隧道，就到了分岔口，相距300來米，太近了。
有數據統計，“魔鬼路段”7起事故中就有1起發生在這一岔口。
“出了烏竹嶺隧道去橫店直走最方便，但是很多人都以為是‘先東陽后橫店’，看到‘東陽’方向岔口時，他們腦子會犯迷糊。”
金華高速交警三大隊大隊長董獻華說，很多來橫店旅游的車子，因為不熟悉路況，一猶豫容易在岔口位置減速、變道、停車，甚至主線倒車，車禍就跟著來了。
另外，這一路段從楓樹嶺隧道起，就一直是長下坡，而且坡陡彎急、落差比較大。“連續長下坡，對大貨車來說是致命的”，董獻華說，“處在長下坡的車子，會頻繁點剎，容易降低剎車系數，甚至出現剎車失靈的狀況。”
據統計，設在這一路段的緊急避險車道，三年來已有41輛剎車失靈的大貨車在這里避險。
將設省內首個區間測速點
“魔鬼路段”將進行大改造。
昨天，記者從金華高速交警支隊獲悉，高速管理部門將從改善信息誘導系統，增加道路照明及無盲點監控，強化長下坡路段控速等方面綜合入手，全面提高道路安全防護等級。
這次施工涉及到路面標志牌、可變情報板、路燈、監控等道路設施的安裝，因為涉及長下坡等特殊路段，施工難度較大，預計工期會在30天左右。
另外，10次事故9次快，為了加強“控速”。預計在本月底之前，這一路段將安裝全省首個高速公路區間測速點。
延伸閱讀
什么是區間測速
這種安裝在龍門架上的雷達測速儀，和6F測速儀不一樣，每一輛通過的車輛都會拍照、測速。
區間測速就是在同一路段上布設兩個監控點，基于車輛通過前后兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違法。
簡單說，如果區間測速路段為10公里，而該路段限速每小時120公里，那么車輛通過這10公里的時間就是5分鐘，如果車輛在通過測速區間的時間少于5分鐘，說明車輛肯定超速了。
“有司機知道前方有單點測點，會故意減速通過，然后再繼續超速，而在區間測速上，這種方法就行不通了。”高速交警說。
與傳統的單點測速相比，區間測速將更準確地監測車輛在區域內的實際通行速度，“秒殺”電子狗等反測速裝置。
道路施工如何繞道
近期，該路段將會采取封閉局部車道或主線卡口等交通管制措施，給南北向通行的車輛造成一定的影響。
高速交警提醒，近期如果要行駛諸永高速的司機，要關注通行信息，提前選擇出行線路。從杭州諸暨前往溫州方向的，可以選擇繞行杭金衢和金麗溫；從溫州、臺州前往杭州的朋友，可以繞行甬臺溫或上三線；從東陽前往諸暨方向的朋友可以繞行甬金和杭金衢
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