近日，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開始并向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導航定位、授時試運行服務。如果說2000年北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)的建成，使中國成為了世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，而如今北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的試運行，則將是對目前壟斷國內導航產業(yè)95%以上的GPS系統(tǒng)的正式“宣戰(zhàn)”。目前，全球導航系統(tǒng)主要包括美國GPS系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)、歐洲正在建設中的伽利略系統(tǒng)以及中國北斗系統(tǒng)。
而我國導航產業(yè)正在持續(xù)高速增長，根據發(fā)改委規(guī)劃，2020 年我國導航產業(yè)的市場規(guī)模將達到4000 億元。初出茅廬的北斗系統(tǒng)，欲與無論在系統(tǒng)成熟性或是服務精度都處于最領先水平的GPS抗衡，相關行業(yè)主管部門和地方政府為承擔北斗項目示范應用立下“軍令狀”，這或許成為引爆北斗民用市場的最大推動力。
借力示范項目撬開內需之口
中國第二代衛(wèi)星導航重大專項應用示范工程規(guī)劃，涉及民航、通信、海洋、氣象、金融、電力等行業(yè)。
實際上，早在此次北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)試運行之前，一張“北斗”大網就已悄然鋪開。
2011年10月份，中國第二代衛(wèi)星導航重大專項應用示范工程正式啟動，而作為衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大行業(yè)用戶的交通運輸行業(yè)，率先啟動了“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”。
據介紹，該示范工程將在2011年至2012年期間在交通運輸部和天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9省區(qū)市交通運輸廳(局)開展，總投資1.2億元，由第二代衛(wèi)星導航重大專項、交通運輸部和地方交通主管部門、參與示范工程的運輸企業(yè)共同出資，以現(xiàn)有全國重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)為基礎，集中開發(fā)相關應用系統(tǒng)和組織安裝兼容北斗的車載終端。
尚處于應用初期的北斗系統(tǒng)，率先在營運車輛數(shù)量超千萬的運輸行業(yè)推廣應用，無疑將在加速實現(xiàn)規(guī)模效益方面，助力北斗系統(tǒng)“登堂入室”。據中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室高級工程師吳海玲介紹，“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”將促進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的廣泛應用，并在示范期間達到8萬套的應用規(guī)模，而示范項目成功之后，經過市場推廣預計在兩年之后將達到50萬套的市場規(guī)模。
“這只是一個示范項目的量。”吳海玲對記者表示，在交通運輸行業(yè)后續(xù)還會涉及到內河、航海等約五個示范項目，將陸續(xù)在2012年、2013年相繼啟動。據了解，在交通運輸部此前發(fā)布的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，就已明確提出積極推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在交通安全、船舶航行等領域的民用化應用建設。
對此，東北證券發(fā)布的報告認為，根據交通運輸部 “十二五”發(fā)展規(guī)劃，北斗市場規(guī)模預計將達69.1億元，“通過提供GPS兼容系統(tǒng)，北斗有望快速提高滲透率，最終在技術與價格上與GPS形成競爭態(tài)勢。”
交通運輸行業(yè)僅是冰山一角。據了解，根據中國第二代衛(wèi)星導航重大專項應用示范工程規(guī)劃，涉及民航、通信、海洋、氣象、金融、電力等行業(yè)，以及長三角、珠三角等區(qū)域的一系列應用示范項目也將相繼上馬，而相關行業(yè)主管部門和地方政府也為承擔北斗項目示范應用的立下“軍令狀”。
中信建投證券研究發(fā)展部分析師戴春榮預計， 2012 年前民用行業(yè)用戶將產生對北斗終端需求約10 萬臺，而2012 年以后，預計電力、交通運輸、公共安全、通信、水利、海洋漁業(yè)和氣象等民用領域將產生大約50 萬臺套的北斗用戶終端需求。
“相關行業(yè)和區(qū)域不僅要在自身的信息化建設規(guī)劃中與北斗對接、把北斗的應用和推廣納入其中，同時還將配套一定的經費、出臺促進北斗應用的政策和標準、保證一定的應用規(guī)模。”吳海玲表示，希望通過示范項目的實施，全面驗證北斗產品平臺、設施和解決方案，同時把行業(yè)和區(qū)域的典型示范作為打開應用局面的突破口，以行業(yè)示范帶動整個行業(yè)應用，以區(qū)域示范帶動區(qū)域應用，奠定大規(guī)模應用的基礎。
PK GPS須過成本之關
仍處于發(fā)展初期的北斗導航產業(yè)，成本是GPS的近十倍，行業(yè)規(guī)模目前占整體導航產業(yè)比例較小。
我國導航產業(yè)正在持續(xù)高速增長。據相關行業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，2009 年我國衛(wèi)星導航產業(yè)的產值達到390 億元，2010 年達到505.9 億元，同比增長30%，而根據發(fā)改委的相關規(guī)劃，2020 年我國導航產業(yè)的市場規(guī)模將達到4000 億元。
據了解，北斗導航產業(yè)鏈分成元器件、導航終端設備、導航地圖信息服務、運營服務等主要產業(yè)環(huán)節(jié)。而從GPS 行業(yè)增長空間上游到下游轉移的歷程來看，中信建投證券研究發(fā)展部通信設備分析師戴春榮認為，由于北斗產業(yè)鏈成長初期元器件和終端的盈利能力和產業(yè)話語權較高，投資機會側重于上游產業(yè)鏈中的芯片和終端設備提供商，而隨著下游應用推廣，用戶數(shù)大幅增長和應用的拓展有助于加強規(guī)模效應、增強下游服務提供商的話語權，因此在北斗產業(yè)成熟后期也將帶動下游應用服務的投資機會。
而目前GPS在國內導航產業(yè)“獨霸天下”，后來者“北斗”如何分羹數(shù)千億的大蛋糕?
吳海玲表示，首先要解決 “中國芯”的問題。“在北斗之前，基于進口國外的芯片和板卡，我們自身雖然有一定的終端生產能力和系統(tǒng)集成能力，但是核心芯片和板卡100%進口。”因此吳海玲強調，掌握以衛(wèi)星導航芯片為代表的產業(yè)鏈高端自主知識產權，并實現(xiàn)產品化，是消除影響北斗市場競爭力的短板、奠定北斗產業(yè)化和市場競爭力的基礎。
“預計到2015年中國衛(wèi)星導航年產值將達到1500億元，其中北斗會占到20%以上的市場份額。”吳海玲如是說。而這也意味著，目前我國導航產業(yè)95%以上被GPS系統(tǒng)壟斷、衛(wèi)星導航芯片和核心板卡100%依賴進口的局面將被扭轉。
而北斗在進一步推廣應用中欲與GPS抗衡，還將面臨成本大考。
據了解，目前仍處于發(fā)展初期的北斗導航產業(yè)，成本是GPS的近十倍。受限于終端價格過高，行業(yè)規(guī)模目前占整體導航產業(yè)比例較小。
對此，吳海玲坦言，北斗今后市場推廣應用過程中最大的問題是成本。“客觀上說，與經過十幾年發(fā)展的GPS相比，我們在成本上還處于劣勢，GPS終端的成本已經從幾萬美元降到了幾百元甚至幾十元人民幣的水平，而我們才剛剛開始，成本還有一定差距。”
“行業(yè)和地區(qū)通過示范項目，在經濟和制度上保障北斗系統(tǒng)的應用推廣，在某些涉及社會和經濟安全的特定領域，會鼓勵優(yōu)先使用自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)和產品，同時在大眾消費領域，主要發(fā)揮市場作用，推出能夠接受來自北斗和GPS衛(wèi)星兩種信號的兼容終端產品。另外也能接受來自北斗衛(wèi)星和GPS的兩種信號。”吳海玲表示，“希望在‘十二五’期間，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能夠從特定行業(yè)和區(qū)域入手，帶動大眾消費市場，逐漸扭轉GPS壟斷局面，實現(xiàn)其15%~20%的市場取代或兼容使用。”
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