世界8大城市交通管理者坐而論“道”

　　由市交通委與市人民政府外事辦聯合主辦，市交通發展研究中心承辦的首屆世界大城市交通發展論壇在京舉行。柏林、香港、東京、洛杉磯、首爾、新加坡、上海、北京等世界8大城市交通機構管理者，以及10名國際著名交通專家齊聚一堂，共同把脈城市交通。

　　緩堵、停車收費、綠色交通是昨天論壇的三大熱點

　　在最受市民關注的緩解交通擁堵方面，8座城市表現出了不同的智慧和勇氣：柏林正通過自行車網絡大規模擴展、公共私人空間自行車停車設施建設等措施成為自行車城市；東京通過四通八達的軌道網絡實現了較高的軌道交通通勤出行率；香港通過科學的城市規劃和嚴格控制機動車保有量等措施治理交通擁堵；新加坡制定了可持續的交通策略，優先發展公共交通，控制私人道路交通需求。

　　■數據

　　北京機動車保有量超500萬

　　截至2月15日，北京機動車保有量突破500萬大關，總數達到501.7萬輛。

　　1994年國家汽車產業化政策之后，北京機動車保有量增長迅猛，分別于1997年、2003年、2007年、2009年和2012年先后突破100萬、200萬、300萬、400萬、500萬，用時分別為48年、6.5年、3.9年、2.7年和2.4年。

　　北京機動車增長率、保有量水平明顯高于東京、首爾。小汽車保有量與城市人口密度之間呈畸形對應關系：與東京等世界城市普遍的“人口密度越高的區域，人均機動車擁有量越低”的分布態勢相反，北京機動車主要集中在人口密度高的中心城區。

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