李開復(fù)：有關(guān)谷歌無人駕駛汽車的大膽預(yù)測

　　11月11日，光棍節(jié)又稱雙十一，在這個(gè)電商大規(guī)模促銷贏得消費(fèi)者紛紛掏腰包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓的日子，在汽車行業(yè)中，李開復(fù)對(duì)于谷歌無人駕駛車的預(yù)測的一條微博同樣造成震動(dòng)，并由此引發(fā)近4萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)，眾多名人熱議。

　　谷歌無人駕駛汽車自2005年起持續(xù)開發(fā)研究，并在2012年6月試駕成功，將無人駕駛的理想成為現(xiàn)實(shí)，推進(jìn)智能行車前進(jìn)一大步。在5個(gè)月后，創(chuàng)新工場的CEO李開復(fù)大膽提出了兩年內(nèi)解決所有技術(shù)問題、先推出輔助駕駛車、最終大眾不需買車，隨時(shí)可靠GPS手機(jī)呼來附近的“自動(dòng)出租車”等等關(guān)于無人駕駛車的預(yù)測。

　　如果這些關(guān)于無人駕駛汽車的大膽預(yù)測成為現(xiàn)實(shí)，那智能交通的進(jìn)程將會(huì)加快實(shí)現(xiàn)。無人駕駛汽車的出現(xiàn)和成功上路，將電影大片的橋段變成現(xiàn)實(shí)，但是無人駕駛汽車的成本太高，對(duì)于普通消費(fèi)者說來，完全智能化行車還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢想。著重現(xiàn)在，在現(xiàn)有掌握的產(chǎn)品技術(shù)上，根據(jù)用戶切實(shí)的需求，開發(fā)更多落地的、貼近消費(fèi)者的應(yīng)用功能。如今消費(fèi)者衡量產(chǎn)品的價(jià)值，不單單在于它的價(jià)位，還有是否更加容易掌控車內(nèi)終端、是否讓行車更加安全、是否能享受到更多有價(jià)值的服務(wù)。站在消費(fèi)者的立場，短期來說，這一兩年內(nèi)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)炒的最熱的導(dǎo)航應(yīng)用--聲控導(dǎo)航或許更有吸引力。

　　拋開按鍵式輸入、手寫式輸入的導(dǎo)航操作，通過聲音向終端系統(tǒng)下達(dá)導(dǎo)航的請(qǐng)求，聲控導(dǎo)航早已扯下神壇。聲控導(dǎo)航是國內(nèi)汽車電子行業(yè)緊鑼密鼓地向智能交通邁進(jìn)努力的結(jié)果。在行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)都提出聲控導(dǎo)航的概念，真正有落地產(chǎn)品的卻是寥寥幾家。把聲控導(dǎo)航搞到有聲有色的要數(shù)最先將“聲控互聯(lián)”提出的翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司。翼卡公司在2012年2月廣州展一口氣展示了聲控導(dǎo)航·內(nèi)置系列、聲控導(dǎo)航·智能升級(jí)系統(tǒng)、聲控導(dǎo)航·高檔車解決方案等聲控導(dǎo)航三大系列。并且在同年9月，隨著面向高檔車推出的，解決原車導(dǎo)航操作麻煩的聲控導(dǎo)航·高檔車解決方案上市，翼卡公司三大聲控系列正式全面向市場鋪開。消費(fèi)者可以自由根據(jù)需要選擇產(chǎn)品，享受落地聲控導(dǎo)航的便捷與安全，行車原來可以如此舒適。

　　無論是無人駕駛汽車的上路，還是聲控導(dǎo)航的落地，都是車聯(lián)網(wǎng)在不停的前進(jìn)的印證。完全智能交通就依靠一個(gè)個(gè)技術(shù)上的突破，用戶體驗(yàn)感的提高而實(shí)現(xiàn)。

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