美國(guó)NHTSA車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試受關(guān)注

　　近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美國(guó)立法部門提出一條建議，即提議到2014年時(shí)，要求美國(guó)所有汽車廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車禍目的。

　　NHTSA及相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)表示，為汽車安裝ERD設(shè)備，將能夠大幅提高駕駛?cè)藛T的安全。更明確地講，NHTSA認(rèn)為，所有汽車安裝ERD設(shè)備后，將能夠使撞車事故數(shù)量減少80%，原因是這些汽車之間能夠通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)相互通信。

　　今年秋季，NHTSA在美國(guó)密歇根州安阿伯(AnnArbor)市對(duì)上述交通管理新理念進(jìn)行了測(cè)試，所投入資金達(dá)2500萬(wàn)美元，參與測(cè)試車輛達(dá)3000臺(tái)。在這些參與測(cè)試的汽車中，每一臺(tái)車都能向位于自己附近的測(cè)試車發(fā)送或接收信號(hào)。每臺(tái)測(cè)試車都安裝了一個(gè)傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周圍100英尺之內(nèi)的汽車發(fā)送約10條信息。如果某臺(tái)車距離過(guò)近或違規(guī)駕駛，該管理系統(tǒng)將向該車駕駛員發(fā)出提醒。提醒包括發(fā)出撞擊聲、蜂鳴聲或振動(dòng)聲，具體方式視不同管理系統(tǒng)而有所不同。

　　參與上述新型交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的汽車廠商包括福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、奔馳、日產(chǎn)、豐田和大眾等。該測(cè)試的早期調(diào)查結(jié)果表明，在參與測(cè)試的所有駕駛員中，90%以上對(duì)該管理系統(tǒng)喜愛(ài)有加，并認(rèn)為該系統(tǒng)能夠有效預(yù)防潛在交通風(fēng)險(xiǎn)。而能否預(yù)防交通事故非常關(guān)鍵，原因是美國(guó)立法部門在通過(guò)相應(yīng)法案時(shí)，首先必須得到美國(guó)社會(huì)各階層的廣泛支持。

　　而我國(guó)的汽車銷售及保有量近兩年有了很大增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居全球首位。汽車成為人們生活的重要組成部分，汽車安全、汽車服務(wù)、交通阻塞及道路問(wèn)題都成了人們?nèi)粘ｊP(guān)注的內(nèi)容，汽車成了家庭、辦公室外的第三個(gè)重要空間。在人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決了“家庭網(wǎng)”、“辦公網(wǎng)”后，關(guān)于汽車的網(wǎng)絡(luò)就成了重要的關(guān)注對(duì)象。車聯(lián)網(wǎng)要成功，就要建成互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，只有建立成這樣的生態(tài)系統(tǒng)，才能發(fā)揮其真正價(jià)值：導(dǎo)航服務(wù)、目的地分享、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)電視、緊急呼叫服務(wù)、緊急救援服務(wù)、安全監(jiān)控服務(wù)、維修保養(yǎng)提醒服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、路況服務(wù)、信息與經(jīng)驗(yàn)分享、車友互動(dòng)等。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，需要有人提供終端系統(tǒng)平臺(tái)、提供終端應(yīng)用程序、提供后端服務(wù)、提供通信網(wǎng)絡(luò)、整合信息、整合服務(wù)，建成這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，需要綜合性的技術(shù)，依賴技術(shù)整合創(chuàng)新。

　　一些研究人士指出，參與NHTSA此次測(cè)試的車輛僅有3000臺(tái)，其樣本似嫌過(guò)小，即無(wú)法收集到足夠多數(shù)據(jù)以證實(shí)該新型交通管理系統(tǒng)的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在進(jìn)行類似研究。但無(wú)論如何，美國(guó)有關(guān)汽車V2V通信的立法即將浮出水面。NHTSA上述測(cè)試的第一階段將于2013年1月結(jié)束，屆時(shí)我們將了解到與此次測(cè)試相關(guān)的更多信息。

　　目前由于我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于大規(guī)模建設(shè)階段，所以車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的試驗(yàn)及技術(shù)型普及都還不具備特別好的條件，所以國(guó)內(nèi)目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該更多的處于實(shí)驗(yàn)室概念驗(yàn)證階段。在美國(guó)完成這一輪實(shí)驗(yàn)后，將為我國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及提供相當(dāng)?shù)膮⒖家庖?jiàn)。

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