解析電子警察發(fā)展五大趨勢

　    隨著“十二五”的計劃的鋪開，城市建設(shè)規(guī)劃由平安城市上升到智慧城市發(fā)展規(guī)劃，智能交通也將成為與安防行緊密聯(lián)系的關(guān)聯(lián)行業(yè)，其爆發(fā)式的增長給安防廠商帶來巨大契機(jī)，如我國新疆地區(qū)，近幾年來再平安城市建設(shè)中，僅僅是電子警察卡口這一塊應(yīng)用，都是以幾億至幾十億，幾萬支至十幾萬支規(guī)模。電子警察應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)展，我們從發(fā)展階段和發(fā)展趨勢解釋電子警察發(fā)展行情。

　　電子警察應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大

　　隨著近幾年平安城市的建設(shè)及公安部對電子警察的規(guī)范日益明確，包括對圖片的要求：須含有全景和各車道的信息，抓拍后傳的圖片應(yīng)該有多大幀率都有明確的規(guī)定，而卡口作為一個城市的關(guān)鍵節(jié)點，在平安城市的建設(shè)中，也會毫無保留地向其傾斜。

　　在中國大陸，電子警察和卡口治安雖然扮演角色不同，但應(yīng)用原理完全一樣，電子警察主要側(cè)重抓拍闖紅燈、變道、壓線以及反應(yīng)交通狀況;卡口系統(tǒng)則是對一個城市的進(jìn)出口或關(guān)鍵節(jié)點，設(shè)立監(jiān)控點，對進(jìn)出車輛進(jìn)行抓拍，只不過，電子警察抓拍的是車輛尾部，卡口的抓拍點為車頭;此外，它們提供的數(shù)據(jù)圖片內(nèi)容也差不多。

　　卡口除了擔(dān)負(fù)出入車輛管理外，還包括交通事件處理，如違章罰款等。卡口要求比電子警察應(yīng)用更高，因而只要滿足了卡口的要求，電子警察應(yīng)用不在話下。因為卡口對車牌、車身顏色、乘務(wù)人員識別具備相當(dāng)高的要求，而電子警察只需對車牌、紅綠燈捕捉即可。

　　電子警察五大發(fā)展趨勢

　　電子警察系統(tǒng)通過對闖紅燈等違章行為進(jìn)行全過程的檢測、抓拍、錄像，全面地反映出車輛違章過程,為依法處罰提供了充足的法律依據(jù)，同時也解決了因駕駛員違章行為所造成的交通阻塞問題，大大提高了安全系數(shù)，避免和減少了交通事故的發(fā)生，給交通管理工作帶來了極大的便利。

　　從1996年北京市公安局公安交通管理局科研所在北京市西四路口試驗國內(nèi)第一臺“搶紅燈自動拍攝器”獲得成功發(fā)展至今，經(jīng)過十多年的發(fā)展和推廣，國內(nèi)的“電子警察”系統(tǒng)的技術(shù)不斷更新，功能日臻成熟，目前已經(jīng)成為了各級道路交通管理部門科技強(qiáng)警的重要手段。

　　近年來，隨著視頻分析技術(shù)的發(fā)展、高清攝像機(jī)的應(yīng)用以及客戶需求的不斷提高，各級道路交通管理部門對電子警察產(chǎn)品的技術(shù)要求越來越高，很多無核心技術(shù)支撐的小型企業(yè)將面臨洗牌。隨著行業(yè)發(fā)展，未來電子警察行業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大發(fā)展趨勢。

　　趨勢一：視頻檢測技術(shù)將逐步取代線圈檢測技術(shù)

　　由于線圈檢測型電子警察在安裝時，不可避免地要封道、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財力造成了大量浪費，而視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便(完全不需破路施工)、升級方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢。因此隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。

　　趨勢二：電子警察產(chǎn)品高清化、超清化

　　原有的光學(xué)膠片相機(jī)、數(shù)碼相機(jī)抓拍式電子警察，其數(shù)碼相機(jī)采用的是普通民用設(shè)備而非專為電子警察研發(fā)的工業(yè)級產(chǎn)品，受技術(shù)限制無法提供連續(xù)的違法過程圖片，存在諸多缺陷，因而從設(shè)備到性能均無法滿足公安部標(biāo)準(zhǔn)，早已退出歷史舞臺。現(xiàn)今具有高速連拍、實時視頻、視頻檢測、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢的高清工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)成為了業(yè)界的主流圖像采集設(shè)備。

　　趨勢三：電子警察功能多樣化

　　電子警察系統(tǒng)的功能將從車輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。未來的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。

　　(1).實現(xiàn)路口、路段車流量、占有率、車速、飽和度等交通信息的采集，支持實時交通信息與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢服務(wù)熱線電話、交通信息亭、車載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實現(xiàn)交通誘導(dǎo)。

　　(2).實現(xiàn)道路交通實時監(jiān)控，同時視頻資料的錄像、存儲將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。

　　(3).識別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會、游行、示威等重要事件并自動切換到指揮中心監(jiān)視屏報警。

　　(4).實現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動獲取經(jīng)過車輛的號牌、車型、顏色、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車輛)聯(lián)網(wǎng)比對、報警。

　　(5).實現(xiàn)交通管理決策功能，如對路口路段的違法車輛類型、車輛違法時間等信息進(jìn)行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。

　　趨勢四：電子警察設(shè)備管理智能化

　　建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報警、設(shè)備運行情況報告顯示等，實現(xiàn)設(shè)備智能管理。

　　趨勢五：電子警察系統(tǒng)信息共享化

　　智能交通綜合管理平臺的建設(shè)是推廣電子警察系統(tǒng)、實現(xiàn)現(xiàn)代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車駕管系統(tǒng)無縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。

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