无遮挡18禁啪啪免费观看 I 秋霞成人av I brandilove欧美三区 I 激情偷乱人伦小说视频 I 人人插人人艹 I www.亚洲com I 波多野结衣av高清一区二区三区 I 精品无码国产污污污免费网站 I 美女张开腿给男人桶爽久久 I 国产精品久久久久久久免费 I 国内精品久久99 I 亚洲精品无码专区 I 亚洲免费视频一区二区 I 午夜xxx I 国产一区啪啪 I 丝袜激情网 I 日韩精品久久久久久久 I 欧美香蕉视频 I 成人片免费看 I 天天色综合2 I 寡妇被老头舔到高潮的视频 I 亚洲第一页在线 I 国产放荡av国产精品 I 在线精品视频一区二区 I 免费黄色片在线观看 I 秋霞伊人网 I www.伊人 I 久草在线91 I 女人啪啪免费av大片 I 欧美一区二区综合 I 精品久久久久久天美传媒 I 黄色工厂在线观看 I 91精品国产色综合 I 动漫美女被到爽 I 丁香午夜激情

首頁 |  資訊中心 |  城市交通 |  車聯(lián)網(wǎng) |  衛(wèi)星導(dǎo)航 |  高速公路 |  行業(yè)觀察 |  交警之窗 |  專題 |  會議展覽 |  招投標

你的位置:首頁 > 城市交通 > 交通管控 > 正文

海纜運行監(jiān)控一體化:全時段智能保護電纜安全

2013-07-31 11:41:29 來源:國家電網(wǎng)報責(zé)任編輯:
摘要:“海纜運行監(jiān)控一體化”平臺實現(xiàn)了對舟山電網(wǎng)輸電海纜多方位、多技術(shù)手段的立體化監(jiān)控,滿足對海纜運行區(qū)域防外力破壞的監(jiān)控要求。同時,平臺能屏蔽各種因素引起的誤報警,有效提高報警的真實率,也為海纜瞭望臺實現(xiàn)無人值班創(chuàng)造了條件。

         7月15日,記者來到舟山供電公司生產(chǎn)基地,想通過海纜監(jiān)控鏡頭,看看臺風(fēng)過后的出海船只,是否會對海底電纜安全運行帶來新的隱患。8時許,在海纜監(jiān)控中心,兩名工作人員正目不轉(zhuǎn)睛地盯著整堵墻大小的顯示屏幕。循著他們的視線,記者看到顯示屏上有很多條或?qū)嵒蛱摰木€路,還有一些移動的點。


  “線路代表著什么情況?現(xiàn)在情況如何?”記者忍不住問了起來。聽到提問,工作人員吳淞波扭過頭來,指著屏幕介紹起來。原來,實線表示海底電纜的敷設(shè)位置,而虛線則表示從此到實線位置的范圍是海纜保護區(qū),不允許船舶拋錨;移動的點則是船只的位置,只要把鼠標點在上面,就能看到詳細的記錄,包括船號、屬地、航速等,當船只低于正常航速即將拋錨時,系統(tǒng)就會自動發(fā)出警報。


  “臺風(fēng)期間情況怎樣,有沒有發(fā)生故障?”記者又拋出幾個問題。另一名工作人員鄭巍說,雖然回港避風(fēng)的船只很多,但都沒在禁錨區(qū)停泊,而且他們在海纜監(jiān)控中心進行密切監(jiān)控,在瞭望臺也加大值班力量,人防技防全部到位,未發(fā)生一起外力破壞事故。


  “我們已經(jīng)成功化解了數(shù)百次錨損危機,哪怕是在臺風(fēng)期間,海纜也都安全平穩(wěn)運行。”鄭巍自豪地說。


  鄭巍的自豪感來源于他們研發(fā)的“海纜運行監(jiān)控一體化”平臺。該平臺實現(xiàn)了對舟山電網(wǎng)輸電海纜多方位、多技術(shù)手段的立體化監(jiān)控,滿足對海纜運行區(qū)域防外力破壞的監(jiān)控要求。同時,平臺能屏蔽各種因素引起的誤報警,有效提高報警的真實率,也為海纜瞭望臺實現(xiàn)無人值班創(chuàng)造了條件。


  鄭巍說:“可別小看了‘海纜運行監(jiān)控一體化’平臺,這可是高科技的結(jié)晶。”平臺上安裝的高清透霧日夜型海纜視頻監(jiān)控設(shè)備,可穿透黑夜或濃厚云霧探測目標,準確定位高速運動的物體,探測距離最遠可達5千米。安裝了該監(jiān)控系統(tǒng)后,監(jiān)測范圍是以前的3到4倍,黑夜里4千米左右的距離,不僅能清晰發(fā)現(xiàn)船舶,就連船員用打火機點煙的細節(jié)都一清二楚。


  此外,該平臺還結(jié)合國內(nèi)監(jiān)控報警領(lǐng)域里最先進的電子海圖、光電感應(yīng)、熱成像視頻監(jiān)控、雷達監(jiān)控、警示標志遙測、圖像智能分析、智能語音等設(shè)備或系統(tǒng)的功能和技術(shù),實現(xiàn)各自功能互補和系統(tǒng)聯(lián)動。


  全時段監(jiān)測


  在做好海底電纜監(jiān)控的同時,舟山供電公司在城市電纜監(jiān)測方面也有著獨到經(jīng)驗。


  7月10日,高溫?zé)崂崩钡刂丝局飞綅u城,昔日需手持外測溫儀走街串巷進行人工巡視的方啟明,此時正坐在清涼的監(jiān)控室里,認真地盯著他們研發(fā)的“城區(qū)電纜接頭故障在線監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)”屏幕。


  “要密切監(jiān)視行政線1號監(jiān)測,剛已發(fā)出預(yù)警信息,如果再升溫就要通知運檢人員到現(xiàn)場進行查看核對了。”方啟明對一起值班的浙江岱山縣供電公司配電運檢中心員工余國峰說道。


  “好的,目前溫度還穩(wěn)定,一旦發(fā)生"異動",就得馬上去現(xiàn)場。”余國峰隨即答道。


  “滴滴滴……”方啟明話音未落,就見屏幕出現(xiàn)“行政線1號監(jiān)測點檢測值溫度報警”紅色對話框,“小余,行政線1號監(jiān)測點溫度異常,馬上通知工區(qū),要求進行現(xiàn)場復(fù)查。”


  “已經(jīng)匯報完畢。”余國峰掛斷電話后,和方啟明密切關(guān)注報警點,看其溫度是否還在上升,以備隨時匯報。


  同時,岱山縣供電公司配網(wǎng)運檢中心立即組織力量趕赴現(xiàn)場,準確找到1號監(jiān)測點。經(jīng)紅外成像儀檢測,發(fā)現(xiàn)該接頭溫度已達97攝氏度。施工人員隨即對該線路進行負荷轉(zhuǎn)供,安排搶修人員對故障點做出更換電纜中間頭處理。


  這邊,在監(jiān)控中心的方啟明將行政線正常使用后,系統(tǒng)獲得的數(shù)值和現(xiàn)場測溫數(shù)值進行對比,得到正常數(shù)值后,和余國峰相視一笑,露出了滿意的笑容。


  “采用智能手段就是不一樣,那塊區(qū)域只出現(xiàn)十分鐘不到的停電時間,還能提前告知客戶進行主動搶修,在以前那是不可想象的。”故障消除后的方啟明終于放松下來。


  “可不是,被動搶修總是不如防患于未然"的主動避險。”簡單交談后的兩人,再一次進入狀態(tài),認真監(jiān)視全島的電纜設(shè)備。

分享到:

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有,請不要一聲不吭地來拿走,轉(zhuǎn)載請注明出處,違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利;所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點,“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔任何責(zé)任。

征稿:

為了更好的發(fā)揮中國智能交通網(wǎng)資訊平臺價值,促進諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展,更好地為企業(yè)及個人提供服務(wù),中國智能交通網(wǎng)誠征各類稿件,歡迎有實力的企業(yè)、機構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師投稿。投稿郵箱: itsshenzhen@163.com (查看征稿詳細)

熱門文章

每日 每周 每月