記者了解到，自適應交通信號控制系統是一種以緩解交通堵塞、減少交通事故、改善交通環境為目的的智能型交通控制、管理系統，主要用于大中城市道路交通信號系統優化協調控制。其將根據流量、時間段不同優化信號燈設置。根據車流量大小，將一天分為高峰期和平峰和低峰期。高峰時段，進行路口擁堵瓶頸控制和區域需求控制，加快擁堵區域內車輛的疏散，同時控制外部車輛進入擁堵區的速度，防止路口堵死。

 

　　“舉個例子說，紅旗路與蘇州路都是市區主要道路，路面窄但是車流量大，特別是早晚上下班高峰時段，紅旗路與蘇州路路口如果雙向同時放行，車輛禮讓空間小會嚴重影響通行效率。自適應信號系統會根據這種狀況，對路口信號燈進行優化，將雙向同時放行改為單向放行，提高通行效率，防止堵死。”交警表示，在高峰時段，除了實行單向放行還會根據車流量大小，合理設置各路口綠燈放行時間，防止長時間壓車，提高道路的使用效率。而在平峰和低峰期間，通過感應路口車輛的多少，實現主干道的綠波控制，減少綠燈損失和停車次數，使道路更暢通。

 

　　交警表示，自適應交通信號控制系統還設置了感應控制，可延長通過時間。通常會對可感應時間設置一個最小綠燈時間，當綠燈開放一段時間后，車輛感應裝置開始檢測后續車輛進入情況，根據各向車流情況及設定的延長時間在最長綠燈時間內自動延長綠燈時間，實現在車輛流量起落變化的路口、時段，動態、即時地控制信號燈綠燈時間，使經過路口的車輛降低停車率、延誤。“感應控制運行過程中，每檢測到一輛車系統會自動延長5秒綠燈，這種優化模式在高峰期和平峰期都可適用。”

 

　　據了解，通過自適應信號控制系統根據交通流的動態變化，實時自動調整信號配時參數方案，通過不同的控制策略，真正緩解平度城市道路交通擁堵。經過一段時間的運行，整個路網的運行效率明顯提高。早、晚高峰平均行程車速提高20.3%，高峰持續時間減少10.2% ，其中，杭州路高峰期通行速度平均提高44.9%、停車次數減少25%。真正實現綠色出行高效暢通的交通環境。

 

　　自適應交通信號控制系統緩解了交通擁堵，早晚高峰平均行程車速提高20.3%

 

　　平度交警借智能交通平臺，營造良好出行環境

 

　　本報訊 （記者 張程 通訊員 李燕） 近日，記者從平度市公安局交警大隊了解到，即日起，該大隊將借助智能交通平臺，啟動城區交通網格化管理模式，實行執勤民警包路段和高峰定人定崗執勤制度，以科學高效的交通組織和管理手段減少交通延誤和節點擁堵，為市民營造暢通、有序的出行環境。

 

　　據悉，該大隊將以紅旗路和蘇州路為界，落實領導包片和民警包路段責任制，將城區劃分為8個片區，每個片區每天安排4名執勤民警，高峰時段在路口定人定崗，平峰時段在路面巡邏，形成“路口、路段、路片”緊密相連，“點、線、面”有機結合的城區網格化交通管理模式。

 

　　“片區執勤民警除了日常工作外，還要做好轄區內交通信號燈的摸排調查工作，為信號燈配時及時提出合理建議。”市區執勤中隊隊長馬錫國告訴記者。

 

　　民警邵偉表示，城區主干道路一旦發生交通事故，易造成道路堵塞。“以前不管事故大小，都由肇事科民警來處理，現在輕微的交通事故我們也可以處理，能夠有效減輕因交通事故造成的交通堵塞問題。”