重慶渝中區(qū)將安裝16個(gè)交通誘導(dǎo)屏

　　渝中數(shù)千攝像頭要從標(biāo)清變高清，程序智能控制交通信號(hào)燈，將在今年國(guó)慶前安裝16個(gè)交通誘導(dǎo)屏……

　　昨天，我們從渝中城投公司了解到，渝中區(qū)智能交通控制系統(tǒng)工程已經(jīng)開(kāi)工。今后，不但可以通過(guò)各主要路口的交通誘導(dǎo)屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過(guò)車載GPS查詢渝中區(qū)的實(shí)時(shí)路網(wǎng)狀況，預(yù)先設(shè)定行駛路線等。

　　紅黃綠，三種顏色反映路況

　　通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)的快速分析，智能交通控制系統(tǒng)中心會(huì)第一時(shí)間得出渝中區(qū)各條路道的路況信息，并通過(guò)多種方式及時(shí)發(fā)布出來(lái)。

　　首先最直觀的是各路口的16塊誘導(dǎo)屏，會(huì)實(shí)時(shí)顯示路況信息。其中，有3塊是全彩屏，全彩屏可顯示整個(gè)區(qū)域路網(wǎng)狀況，也可顯示局部路況，顯示范圍最廣。大部分是可變光帶點(diǎn)陣屏，不同路況將由不同顏色來(lái)代表，紅色代表?yè)矶拢S色代表緩行，綠色代表暢通。

　　為何叫誘導(dǎo)而不是引導(dǎo)？相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，引導(dǎo)略微帶強(qiáng)制性，表示應(yīng)該跟我走。而這個(gè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，帶有選擇性，是把各條路況顯示給駕駛員，由駕駛員自行選擇走哪條路。

　　16塊交通誘導(dǎo)屏安放在哪兒呢？據(jù)悉，這些誘導(dǎo)屏將放在進(jìn)出渝中最主要的路口，但具體安放位置還在研究當(dāng)中。屆時(shí)，市民駕車進(jìn)入渝中區(qū)時(shí)，就可根據(jù)顯示屏來(lái)判斷，自己到底該走哪條路。這16塊顯示屏，預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)前能全部設(shè)置起來(lái)。

　　數(shù)千攝像頭標(biāo)清變高清

　　智能交通系統(tǒng)，首先要完成的是信息采集。與數(shù)字電視也在由標(biāo)清向高清升級(jí)換代一樣，渝中區(qū)內(nèi)的數(shù)千個(gè)攝像頭，也將升級(jí)為高清，這樣，采集的信息更為清晰。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如通過(guò)公路上信號(hào)燈周邊的地感線圈、測(cè)速的微波檢測(cè)，以及公交車、出租車、警用車等GPS信息等提供的數(shù)據(jù)，來(lái)分析得出結(jié)論，該路段是暢通、緩行還是擁堵。

　　也就是說(shuō)，未來(lái)進(jìn)出渝中區(qū)的駕駛員們，不但可以通過(guò)各主要路口的交通誘導(dǎo)屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過(guò)車載GPS查詢渝中區(qū)的實(shí)時(shí)路網(wǎng)狀況，預(yù)先選定行駛不堵車的路線。

　　問(wèn)題車通過(guò)攝像頭時(shí)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒警方

　　智能交通系統(tǒng)建立起來(lái)后，信號(hào)燈將可以由程序來(lái)控制。“遇到緊急情況、交通事故，或舉辦大型活動(dòng)時(shí)，直接輸入程序來(lái)控制信號(hào)燈，可以讓信號(hào)燈在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)自動(dòng)變?yōu)榧t燈或綠燈，不但方便快捷，還節(jié)省警力。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　另外，這套系統(tǒng)還有強(qiáng)大的監(jiān)控功能，想違反交規(guī)的駕駛員，將無(wú)所遁形。比如，對(duì)警方想尋找的套牌車、問(wèn)題車等，也會(huì)事先錄入系統(tǒng)，當(dāng)問(wèn)題車通過(guò)關(guān)卡被攝像頭攝下時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核對(duì)，并及時(shí)提醒警方。

　　智能交通由“1+7”系統(tǒng)構(gòu)成

　　據(jù)了解，目前，南坪商圈周邊，以及龍湖經(jīng)渝澳大橋到大坪的示范段，設(shè)有交通誘導(dǎo)屏。但在整個(gè)區(qū)內(nèi)系統(tǒng)設(shè)置誘導(dǎo)屏，并打造智能交通系統(tǒng)的，渝中區(qū)是第一家。

　　據(jù)悉，渝中區(qū)智能交通控制系統(tǒng)由一個(gè)中心智能交通集成管控平臺(tái)和七個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。七個(gè)子系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)(含事件檢測(cè))、交通信息發(fā)布子系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)(含卡口系統(tǒng))、交通違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車查緝布控系統(tǒng)和交通管理指揮系統(tǒng)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，智能交通集成管控平臺(tái)通過(guò)預(yù)先定義的接口和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，與七個(gè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成，從而在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上對(duì)渝中區(qū)智能交通管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享和交互作用：包括監(jiān)視、控制、管理、聯(lián)動(dòng)、調(diào)度，獲取監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)、外場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)、分析路網(wǎng)道路交通流情況、提出交通事件處理方案、展示路網(wǎng)道路交通狀態(tài)、下傳操作員命令等任務(wù)。

　　整個(gè)智能交通系統(tǒng)工程，將分兩期建成。第一期是要實(shí)現(xiàn)信息采集和誘導(dǎo)系統(tǒng)的完成，以及各系統(tǒng)與中心的集成，最直觀的就是今年國(guó)慶前將建成的16塊誘導(dǎo)屏。二期，則完成交通監(jiān)控、信號(hào)控制、違章監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)工程。

　　以后通過(guò)渝中只需10分鐘

　　2011年的一個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，早高峰時(shí)段，渝中區(qū)的高峰小時(shí)流量為4.7萬(wàn)輛車。相關(guān)負(fù)責(zé)人估計(jì)，到如今，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該早已超過(guò)5萬(wàn)輛。渝中區(qū)的交通現(xiàn)狀，主要是東西走向，有5條路，分別是一號(hào)橋、上清寺一線的北干道，七星崗、兩路口一線的中干道，菜園壩、南區(qū)路的南干道，以及兩條濱江路。加上在建的千廝門和東水門大橋，未來(lái)進(jìn)出渝中區(qū)主要是靠8座大橋。

　　如果進(jìn)入渝中區(qū)，駕駛員不能及早判斷渝中區(qū)轄區(qū)內(nèi)路況，將會(huì)造成道路擁堵、通行困難。

　　“我們希望通過(guò)智能交通系統(tǒng)，以及渝中區(qū)正在建設(shè)的地下環(huán)道等交通工程，未來(lái)通過(guò)渝中區(qū)只要10分鐘以內(nèi)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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