摘要:近年來，寧波交警創新分層級管理、建立信用評價體系，加上科技數據深度運用，啟動了“智慧交通”，效果蠻好。去年，寧波事故死亡人數比上年減少135人，是有數據統計以來，死亡人數下降幅度最大的一年。
在大數據時代，并非所有數據越增長越好。對于交通事故的各項數據而言，年年負增長，且下降幅度越大，才是更好。
近年來，寧波交警創新分層級管理、建立信用評價體系，加上科技數據深度運用，啟動了“智慧交通”，效果蠻好。去年，寧波事故死亡人數比上年減少135人，是有數據統計以來，死亡人數下降幅度最大的一年。
在7月6日剛剛出爐的今年1—5月份寧波市交通事故統計中，事故數、死亡人數、受傷人數和財產損失，又分別比上年下降5.11%、1.71%、4.8%和13.45%。
值班人員監控，對違法車輛直接喊話
大型工程車、混泥土運輸車等車輛，在一般車主眼里，能避則避。運輸企業車輛群體，今年1—5月份寧波市交通事故統計中，發生交通事故死亡人數同比下降了9.52%。
為了了解數據的持續下降的背后原因，7月6日下午，記者來到象山縣昌業混凝土運輸公司。
公司值班人員正在觀察“車輛3G視頻監控”。在監控屏上，可以實時看到每輛車在路上行駛的路面鏡頭和駕駛室內畫面，如發現哪輛車違法了，就直接進行“喊話”。
隨后，記者又找到象山交警大隊丹城中隊民警黃位民，請他詳細介紹“車輛3G視頻綜合監控系統”運行狀況。
“象山共有497輛工程車，有428輛顯示正常行駛的‘綠色’，如有車輛超速違法的，系統會自動報警。”黃位民隨機點進象山精誠車隊行駛在象山港路的浙BF71××的工程運輸車。記者看到，車身噴漆放大的黃色號牌十分醒目，駕駛人剛拿起手機，就放下了。
“象山縣的50家客貨運企業，有2562輛車、2347名駕駛人。為減少重點車輛事故，我們按照交通違法、交通事故以及其他可能影響交通安全的因素，分三個層次對重點駕駛人實行動態管理。”黃位民介紹，對第一層次187名駕駛人，交警部門建立“一人一檔”，每月一次進行面對面談話，一旦發現有違法行為和交通事故，及時進行約談，并建立管理檔案；對第二層次132名對象，每月對其年審、交通違法行為等情況進行現場及上機查驗，到企業、車隊走訪了解，及時掌握動態信息。
1.5萬名駕駛員被列入“黑名單”
為了讓企業承擔起自身管理主體責任，寧波還創新了信用評價體系。
一年半前，寧波市公安局交通警察局依托市政府“信用寧波”的管理系統，在全國首創對有車企業的交通違法、交通安全情況進行信用評價管理，根據企業道路交通安全管理得分情況，將企業設置為A、B、C、D四個等級。
“被評定為A級的企業，可以享受客運線路招投標、運力投放以及車輛(工傷)保險費率等方面的激勵措施，而被降級到最低信用等級D級的企業就相當于進入‘黑名單’，將受到各方面的約束措施，信用等級情況網上通報后全球都可以查詢。”交通警察局事故處理大隊大隊長王興云說。
“信用評價管理體系”剛開始推行時，部分企業主帶著律師，聯合到交警局找有關人員進行交涉。“開始我們不理解，覺得很有壓力。”寧波公運集團總經理助理陳俊說，后來才體會到，這也是動力，“現在這已經作為我們內部門管理考核的依據了。”
截至今年4月底，寧波全市70684家企業、20多萬輛汽車，納入評價管理體系實時監管。信用等級降到C級的企業有42家、降到D級的9家，3家企業、1.5萬名駕駛人被列入“黑名單”。
與此對應的，寧波市客運企業車均違法率同比下降59.58%、危化品運輸企業同比下降30.54%。
運用“智慧交通”把關路口
另外，交通警察局還聯合企業建立了一套“智能高清視頻綜合信息采集系統”。目前，寧波市區已建869套，今年還將增至覆蓋90%以上市區燈控路口，各縣(市、區)主城區的覆蓋率也要在40%以上。
7月6日傍晚，記者來到交通警察局指揮中心。通過監控屏可以看到，中興路與姚隘路交叉口，一輛出租車沿著姚隘路自西向東行駛在左轉彎車道，綠燈亮時，借用左轉彎車道直行。這時，車身后出現了一個紅色方框，框內車牌號非常清楚。方框還追蹤著車的動態軌跡，并用一組四張照片對違法行為分階段作了完整記錄。
“這套系統集違法抓拍、信息采集、智能卡口、高清錄像四大功能于一體，使路面監控從單點模擬向高清智能方向發展。”交通警察局科技處處長張為秀說。
各路口車道流量等交通信息一目了然。強大的交通信息采集，為交通態勢分析、優化交通組織、提高通行效率作了保障，還解決了困擾城管和規劃部門的交通基礎數據獲取問題。
“在系統里，輸入一個車牌號，就跳出車輛通行實時記錄軌跡的紅線，智能卡口功能對一些重點、違法車輛通過路口能實時、同步自動報警。而攝像機500萬高清視頻圖像，可以儲存30天，為治安、刑事案件的偵破提供的視頻證據。”張為秀說。
