合肥多路口試點推行“集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機”

2017-02-17 13:32:22 來源：中國智能交通責(zé)任編輯: dingzhaowei

        公交車到路口時恰好遇到紅燈怎么辦？闖紅燈顯然是違反交規(guī)的行為，而停車等候過多也會影響人們選乘公共交通工具的熱情。在合肥高新區(qū)黃山路與香樟大道交叉口，綠燈會自動延時幾秒鐘，讓公交車順利通行。
        在位于合肥高新區(qū)的城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)公安部重點實驗室，市區(qū)主要路口的圖像一覽無余。在一臺電腦屏幕上，實時監(jiān)測到的數(shù)據(jù)被進(jìn)行仿真處理，從而系統(tǒng)能夠?qū)β房诘能囕v排隊長度、通行效果進(jìn)行分析，并形成紅綠燈配時。
        “通過視頻技術(shù)、電子警察以及地磁傳感器等多元化的數(shù)據(jù)采集融合，智能化平臺能實現(xiàn)對交通信號燈的自動配時，從而協(xié)調(diào)每個路口、每個區(qū)域的車流量。”實驗室常務(wù)副主任王家捷說，智能交通的基礎(chǔ)是信息化，對數(shù)據(jù)的采集因此顯得極為重要。
        據(jù)王家捷介紹，由于感知不足導(dǎo)致的控制系統(tǒng)未發(fā)揮作用，道路運行效率不高是路網(wǎng)擁堵的重要成因。“而智能交通的實質(zhì)，是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)運輸系統(tǒng)，從而形成一種信息化、自動化、智能化的新型運輸系統(tǒng)。”王家捷說。
        作為實驗基地，合肥高新區(qū)已在多個路口運行這種“集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機”，從而有效解決了高新區(qū)內(nèi)的交通擁堵問題。目前，該實驗室已在安徽省宣城市試點推廣，以探索該信號控制機在中小城市的應(yīng)用。（人民網(wǎng)）

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