標準化高速公路建設為"江西速度"奠基

　
九江新長江大橋薄壁墩施工現場，標準化施工提升工程建設質量和安全管理水平。陳陸清攝

　　從2010年通車總里程突破3000公里，到2012年底將突破4000公里，在全國高速公路建設中，江西省近年來步伐迅猛。在令人矚目的“江西速度”背后，是堅實的工程質量和管理水平，而這一切得益于建設標準化的堅定貫徹和推行。

　　在高速公路建設的戰役中，標準化猶如嚴明的軍紀，成為勝利的重要保障。江西高速公路人緊緊圍繞工地標準化、施工標準化和管理標準化，建立了一整套科學系統的施工標準化體系，使得現場管理更加規范，從業單位和從業人員標準化意識明顯增強，工程質量、安全水平進一步提高。

　　工地標準化：細化到工人的居住面積

　　如果說高速公路建設是一場絲毫馬虎不得的戰役，工地就是至關重要的前沿陣地。有了工地標準化，戰場就盡在掌握之中。為推行工地標準化，江西省結合實際，對全省高速公路項目建設項目部、監理駐地、工地試驗室、場站建設、施工現場、施工便道、便橋等方面做出了具體要求，并提出了管理措施和驗收標準。

　　在項目開工前期，江西省各高速公路項目建設辦公室（以下簡稱“項目辦”）按《招標文件》要求，認真抓施工單位進場項目部駐地、實驗室、便道及拌和站等大型臨時設施建設，并將此納入履約檢查范圍。在施工單位進場期間，各項目辦從細節入手，把臨時建筑工程當作永久工程，嚴格按標準進行規范化建設與管理。

　　在九江新長江大橋建設工地，所有大型臨時設施都按“方案設計、評審、實施、驗收評比、投入使用”的標準化程序執行，大到試驗室拌和站、鋼筋加工車間、預制場、施工便道的建設，小到辦公生活駐地的設施配置、場內地面的硬化等都制定了明確詳細的標準和要求。一個細節是，標準甚至細化到“每個農民工居住面積不小于6平方米，床鋪不小于2平方米，不得使用通鋪”。

　　在工程建設中，各施工單位按照標準化要求建設各類拌和站、預制加工場地和材料存放場地，鋼筋、碎石集中加工，實現混合料（混凝土）集中拌制，構件集中預制，充分發揮集約化施工的優勢，規范施工現場管理，保證了施工管理效率。

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