上個月底，廣東高速正式實施全省高速公路“一張網”聯網收費,司機在廣東高速公路范圍內從入口到出口只需領一次卡、交一次費，中間不再設收費站和標識站。這是一次很大的改動，下面就讓我們對其進行全面的分析。

 

 

 

 

　　長期以來，我國各個省份的高速公路很多都是“一路一公司”，甚至“一路多公司”。同樣地，廣東省高速公路投資主體很多，在傳統(tǒng)的收費模式下，不同投資主體投資建設的路段是各自獨立收費的，這樣就造成收費站點過多過密問題。經過多年來對全省聯網收費的規(guī)劃和建設工作，到2012年6月，已經整合實現了粵東、粵西、粵北和粵中等4個片區(qū)聯網收費。直到今年6月28日，終于正式實施高速公路聯網收費的“一張網”模式，有交通部門成立專項管理組進行統(tǒng)一管理，并撤銷高速公路非省界及兩端出入口的主線收費站和標識站。

 

 

 

 

　　本次聯網收費的最大意義莫過于全省范圍內撤除33個中間站點，其中包括太和、沙貝等16個主線收費站，以及火村等17個停車標識站。這些中間站點不少都是堵車的黑點，由于通過收費站或標識站需要停車收費或刷卡，影響了同行效率，車稍微多點就容易造成堵塞。

 

　　

 

 

　　經過近幾日我們對部分撤除站點的觀察，大家熟悉的堵車黑點如沙貝（橫沙）、太和等收費站，哪怕不是節(jié)假日，平時到了下午高峰時期都會堵得很嚴重，通過收費站耗時從10來分鐘到半個鐘不等，而現在都已經不再堵車十分暢順了，可喜可賀。

 

　　雖然撤銷了收費，但大部分這些站點還并未拆除或正在拆除，因此各位司機通過收費站的時候還是需要減速慢行，同時也要注意別跟車太貼，以免前方的車輛不知道收費撤除突然剎車而發(fā)生追尾事故。

 

 

　　很多人都想知道，是否拆掉了中間站就意味著高速不堵車了？答案是否定的。去掉了中間站，只是意味著減少了中間站原有的堵車可能，一些中間站的堵車黑點會因此而消失。但，就算是有關部門也不敢承諾說以后都不會堵車，遇上節(jié)假日的出行高峰，現在高速公路的車道數量、出入口的通道數量都還是難以滿足需求，堵，相信還是必然的。

 

 

　　此外，由于統(tǒng)一實行了計重收費，部分高速出口計重車道數量的不足，也導致了大貨車排隊從而影響收費站廣場的通行情況，希望日后能夠逐漸完善這個問題。

 

 

 

 

　　廣東高速實行“一張網”之后，更換了大批的設備，其中進高速所領的高速卡也更換成了比以前要厚約5倍的卡，據悉這張卡里面帶有電池，并且能記錄行駛的路徑，一次領卡、一次交費也通過此來實現的。

 

 

　　現在的廣東高速公路上設置了很多的標識點，當持有這張厚高速卡的車輛通過這些標識點就會獲得一個標記，從而實現記錄行駛路徑的功能。而如果在路上因為各種原因，設備故障或受干擾等，就會導致標識失敗，有可能導致的問題是：A點到B點有遠近兩條路可選，司機明明走的是近路，卻會被收遠路的費用。當然了，廣東高速方面表示，日后將通過入口和路上的監(jiān)控比對，從而減少誤收費的可能，因此各位司機需要做的就是視先了解一下所走路段需要的費用，發(fā)現收費有誤要及時提出。

 

 

　　而作為司機，也是有一定的手段來減少這種冤假錯案的發(fā)生的，其中一個手段就是千萬別讓厚高速卡受到干擾，例如遠離金屬盒子等物品，放置在車內較為開闊的地方。

 

 

　　除此之外，厚卡所帶來的不適還會出現在一些特定的車子上，因為這部分車子原本就設有硬卡槽，厚卡會導致不能放進這些卡槽之內，這多少會讓部分司機感到不爽。

 

 

 

 

　　在實行“一張網”之前，廣東200多萬的粵通卡用戶可以把粵通卡當作是高速卡來使用，也可以直接插進ETC電子標簽設備中通行ETC快速通道。然而由于新的計費方式需要在路上對卡進行標記，因此普通的粵通卡已經不再能作為高速卡來使用，進入高速的時候仍然需要領取新的厚高速卡，而在出口交費可以把粵通卡當作是儲蓄卡來使用。粵通卡單卡的優(yōu)勢已經幾乎消失殆盡，既然高速卡已經和國際接軌，那為什么粵通卡沒有跟上呢？拿200多萬的用戶當兒戲呢？

 

 

　　而約100萬的ETC電子標簽的用戶，則需要到指定地點更換新的國家標準的電子標簽才能正常使用。更換是免費的，但由于需求大供貨不足，排隊等候更換用戶很多，因此最好是上網提前預約，直接到現場更換的話將會很難排上號。個人用戶可憑粵通卡密碼，或持卡人身份證原件與復印件、車輛行駛證原件與復印件辦理升級業(yè)務。

 

 

　　粵通卡預約網址：http://website.96533.com/default.asp

 

 

 

　　雖然說更換或者新購新的ETC電子標簽就能滿足“一張網”的需求，但我們同時也發(fā)現，目前廣東ETC車道的覆蓋率并不高（2013年約42%），很多時候都需要各位ETC電子標簽用戶排隊刷卡，如此一來實際的意義就會打折扣。據悉起碼要到2015年年底才能實現主線收費站的全面覆蓋，屆時還將會和全國接軌，也就意味著國際標準的ETC電子標簽用戶將能通行全國。

 

 

　　另外，由于實行聯網初期，為了讓粵通卡單卡用戶知道不能刷卡同行，現在入口的自動刷卡機刷粵通卡都是無效的，而持有新的ETC粵通卡的司機，要進入高速要么走有ETC的入口，要么就只能到人工刷卡通道，不然將不能正常使用ETC。

 

 

 

 

　　總的來說，廣東高速實行聯網收費確實是好事，畢竟能少堵車是大家都希望的，我們也清楚剛實現聯網肯定多少還會有些問題，只是希望有關部門能夠盡快地、切實地解決已撤收費站的拆除工作、粵通卡的更新換代、部分誤收費以及出入口不足等等的問題。