山西長治太行街咋通暢多了?原來是海信“綠波控制”發威了！
2016-10-18 15:32:10 責任編輯:
摘要: 近日，不少長治市民發現太行街比以前通暢多了，同時發現太行街沿線14個路口的信號燈放行順序發生了變化，在紅綠燈路口停車等待的次數也大
近日，不少長治市民發現太行街比以前通暢多了，同時發現太行街沿線14個路口的信號燈放行順序發生了變化，在紅綠燈路口停車等待的次數也大大降低。這是咋回事？小編了解發現，原來是海信承建的交通信號控制系統發威，太行街沿線各路口已實現了“綠波控制”。
據介紹，“綠波控制”是通過在干線各路口預設一定的控制方案和綠燈啟亮時差，車輛到達每個路口時，前方信號燈恰為綠燈狀態，車輛可一路綠燈通過多個路口。這種“綠波”交通減少了車輛在路口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。目前，“綠波控制”已在太行街沿線全部路口試行（臨時信號燈路口除外），并會逐漸推廣到其他各主次干道。
交管部門相關負責人介紹，要使“綠波控制”充分發揮作用，除了干擾影響小之外，還要求路網建設合理，交通流量穩定，路口間距適中，當然如果想實現像太行街上的“雙向綠波控制”還得要求信號燈放行順序允許調整。
小編從海信工程師處了解到，除了長治，目前南昌、青島、煙臺、威海等地也實現了綠波控制功能，并且使用效果非常好。以青島為例，目前青島52條道路可一路綠波，根據《青島智能交通管理系統項目建設效果評估報告》中的數據，在實現該功能后，青島福州南路正向行程時間能縮短33%，香港中路正向行程時間能縮短21.9%。
長治智能交通信號項目主要建設123處信號路口，10處行車誘導，116處微波。項目建成后可通過綠波協調控制、擁堵控制、區域控制等信號控制方式，優化信號燈配時，以達到緩解交通擁堵，提高市區道路通行效率的目的。同時通過誘導系統的建設，為交通出行者提前規劃出行路線，合理避讓交通擁堵。
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