12月18日上午08時15分，韶贛高速梅關(guān)隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，造成一死一傷。

在百度搜索近一個月我國有關(guān)大貨車事故新聞，不下十幾起，“珍愛生命，遠(yuǎn)離大貨車”，其也順理成章成了馬路上唯恐避之不及的對象。交通關(guān)乎民生，如何將安全落實(shí)在在大貨車身旁？

事故頻發(fā)與管理難，如何解決？

哲學(xué)告訴我們，事物發(fā)展必有一利一弊。

近年來隨著貨運(yùn)車輛的不斷增多，逐漸暴露出一系列車輛安全和管理方面的痛點(diǎn)或漏洞。

安全方面，最大的痛點(diǎn)是行駛盲區(qū)，司機(jī)不正當(dāng)駕駛和車輛本身故障都是危害大貨車安全的毒瘤，所以追尾、盲區(qū)碰撞、變道碰撞、倒車碰撞等，就屢屢成為大貨車事故慘劇的不變橋段。與此同時，物流公司的安全監(jiān)管也存在諸多漏洞。有以下幾點(diǎn)：

安全監(jiān)管困難，無法了解車輛狀況和駕駛員駕駛情況；

貨物財(cái)產(chǎn)安全得不到保障。目前很多物流公司即便安裝了GPS，由于沒有平臺化的產(chǎn)品來支撐，也很難對車輛行駛路線進(jìn)行監(jiān)督。此外，當(dāng)車輛偏離規(guī)定路線時，資源被浪費(fèi)；

客戶要知道貨物處于什么位置、是否及時送達(dá)、以及何時送達(dá)等信息，通常只能通過電話查詢或網(wǎng)絡(luò)查詢快遞官網(wǎng)信息；

貨車偷油事件時有發(fā)生，增加了物流公司的運(yùn)營成本，同時也是較為棘手的管理問題，處理不當(dāng)會影響司機(jī)的情緒；

運(yùn)輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發(fā)事件，監(jiān)控中心不能及時響應(yīng)，導(dǎo)致貨物延遲，容易引發(fā)客戶抱怨；

社會對物流公司服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，只有不斷提高自身的服務(wù)水平才能在市場競爭中取勝。

滿足安全與管理并行訴求的貨車車載監(jiān)控解決方案

迎難而上，方顯英雄本色。痛點(diǎn)和漏洞存在的現(xiàn)狀，以致大貨車交通事故頻發(fā)，也讓物流企業(yè)在精細(xì)化管理方面無從下手。為此，為業(yè)界推薦一套行之有效的大貨車車載監(jiān)控解決方案，希望能拋磚引玉，引得業(yè)界持續(xù)發(fā)力共創(chuàng)車載監(jiān)控大生態(tài)。

以物聯(lián)網(wǎng)維度來看大貨車車載監(jiān)控解決方案，一般可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。照本宣科，米樂視該領(lǐng)域方案也相對應(yīng)分為車載層、通訊層和服務(wù)層。

我們分門別類來分析，車載層是整個方案重要組成部分，它是通過在車內(nèi)外安裝攝像頭采集音視頻數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)安全無死角監(jiān)控；并利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行實(shí)時定位；同時外接車載報(bào)警開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的報(bào)警提示；配置數(shù)字對講機(jī)后可實(shí)現(xiàn)平臺與單輛/多輛之間的對講；配備疲勞駕駛儀可監(jiān)控司機(jī)的疲勞狀態(tài)，預(yù)防交通意外；設(shè)備終端安裝油量傳感器后，監(jiān)控中心可及時得到油量異常報(bào)警，防止偷盜油事件。并通過車載MDVR主機(jī)對音視頻、GPS、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲及3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)服務(wù)器，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理。

在通訊層方面，由于前端車載監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點(diǎn)處于不斷移動的使用環(huán)境，因此，米樂視認(rèn)為音視頻、GPS和報(bào)警數(shù)據(jù)只能通過3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。同時，通過3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)也可完成設(shè)備的遠(yuǎn)程升級、設(shè)備參數(shù)修改、數(shù)字對講及報(bào)警信息查看等遠(yuǎn)程管理操作。

服務(wù)層其實(shí)是大貨車車載監(jiān)控解決方案最為重要一層，畢竟其直接面對用戶。米樂視為用戶構(gòu)建了監(jiān)控中心，是由服務(wù)器群、后臺管理軟件及客戶端軟件構(gòu)成的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理中心。它采用集中化、分布式網(wǎng)絡(luò)管理架構(gòu)，可同時實(shí)現(xiàn)多臺車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控、錄像、抓拍；錄像搜索、下載、分析回放；并結(jié)合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態(tài)；查詢行車軌跡并回放；查看報(bào)警信息，快速定位報(bào)警車輛的地理位置及現(xiàn)場視頻等。物流公司監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務(wù)器后臺軟件授權(quán)相應(yīng)車輛，并生成相應(yīng)的賬號和密碼即可對其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

結(jié)束語

天機(jī)云錦用在我，剪裁妙處非刀尺。米樂視致力于商用車載智能監(jiān)控，以“人臉識別，視頻車聯(lián)”為核心，2019，他們還將做些什么呢……