銀川市“降堵提效”實現(xiàn)顯著效果，得益于銀川市公安局交通警察支隊與海信網(wǎng)絡科技公司在2018年“疏堵提暢”工程中的創(chuàng)新舉措。據(jù)悉，銀川市在年初發(fā)布了《2018年“疏堵提暢”工程實施方案》，并于同年6月正式與海信網(wǎng)絡科技公司展開合作，以覆蓋更為廣泛、管理更為統(tǒng)一、應用更為靈活、效果更為直觀的智能信號管理控制系統(tǒng)為核心，通過海信自主研發(fā)的信號控制平臺、信號調(diào)優(yōu)平臺、信號評價平臺及運維管理平臺等四大平臺協(xié)同聯(lián)動，全面解決交通擁堵、優(yōu)化交通秩序、改善交通環(huán)境，助力銀川市“智能交通”發(fā)展。該系統(tǒng)在實現(xiàn)城市級不同品牌信號機聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控統(tǒng)一管理、城市級全部道路的信號調(diào)優(yōu)及自適應調(diào)優(yōu)、城市級交通資源的精細化管理、城市級大規(guī)模高清電警復用等多方面全新升級，開創(chuàng)了全新的智能交通“銀川模式”。

這項規(guī)模浩大的“銀川模式”建設工程從開始施工到成效突顯，用了僅僅約兩個月左右，創(chuàng)造了令人驚嘆的“海信效率”！項目的高效建設離不開海信銀川項目團隊“抗硬活、打硬仗”的鐵軍作風，更得益于銀川歷年來不斷建設優(yōu)化的交通管理基礎設施。在“銀川市智能交通信號控制系統(tǒng)綜合提升項目建設及應用效果匯報大會”上，海信網(wǎng)絡科技憑借高標準的設計建設水平、顯著的“疏堵提暢”成效以及優(yōu)異高效率的實施服務，受到了銀川市公安局交通警察支隊領導的高度贊揚！

“銀川模式”獲贊背后的創(chuàng)新力量

在治理銀川市道路擁堵之初，銀川全國排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、傳統(tǒng)的道路交通管理方式等，為“疏堵提暢”工程的實施帶來巨大困難。針對這些問題，經(jīng)過謹慎的研討，海信銀川項目團隊為銀川市智能交通建設注入三股創(chuàng)新力量，開創(chuàng)了“三個統(tǒng)一”的全新管理模式！

l 統(tǒng)一不同品牌信號機，實現(xiàn)城市級聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控

銀川市智能信號機品牌不同、基數(shù)較大、分布點位零散、聯(lián)網(wǎng)率低，未能接入統(tǒng)一的管理平臺來實現(xiàn)集中管理，使得日常信號管理工作費時費力，智能化信號管理控制效果難以得到最大限度地發(fā)揮。為解決這一難題，海信網(wǎng)絡科技銀川項目團隊為銀川市規(guī)劃建設了統(tǒng)一的交通信號控制平臺，并組織協(xié)調(diào)其它品牌信號控制系統(tǒng)提供相關接口協(xié)議和組織跨區(qū)域遷移，將不同品牌信號控制系統(tǒng)與海信信號控制系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)銀川全市智能信號機的集中控制、中心勤務、分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動、智能運維，達到交通治理從“路面指揮”到“中心控制”的模式轉(zhuǎn)變。除此之外，該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)所有信號機100%在線率（除第三方原因），極大地提高了管理部門交通管控、指揮效率。

l 統(tǒng)一接入22類9569個設施設備，實現(xiàn)全流程智能化管理

基于大數(shù)據(jù)的故障檢測技術，利用GIS、虛擬化、移動化等技術，建設中心平臺管理系統(tǒng)，接入4大平臺——信號控制平臺、信號調(diào)優(yōu)平臺、信號評價平臺、運維管理平臺，及22個子系統(tǒng)，實現(xiàn)銀川全市智能信號管理控制系統(tǒng)從控制應用、運行管理、效果評價、分析決策、運維保障的全流程、綜合性提升。

l 統(tǒng)一使用高清電警和高清視頻流量采集，大規(guī)模復用

新建200處路口的視頻車輛采集系統(tǒng)、復用100處路口的電子警察實現(xiàn)車流量采集，實現(xiàn)26條主干道協(xié)調(diào)綠波、23個路口全天候單點自適應，顯著提高路口通行效率。

降堵提效成果顯著，停車次數(shù)平均減少一半以上！

在“銀川模式”智能化、精細化的信號管理控制系統(tǒng)建設下，銀川全市“八橫十八縱”的主干路網(wǎng)26條道路均呈現(xiàn)出顯著的“降堵提效”效果，在2018年路口通行流量同比增加21%的情況下，通行效率提升，交通指數(shù)明顯下降：

Ø 通過平峰信號優(yōu)化，銀川全市道路停車次數(shù)平均減少58.5%，行程時間平均減少27.9%；

Ø 早高峰停車次數(shù)平均減少38.1%，行程時間平均減少19.8%；

Ø 晚高峰停車次數(shù)平均減少50.1%，行程時間平均減少28%！

Ø 通過在夜間和平峰進行分時段設置，自適應優(yōu)化路段停車次數(shù)平均減少50%以上，行程時間平均減少20%以上，單點自適應路口周期綠損平均降低50%以上。

賀蘭山路（友愛街-人民廣場西街）

借助第三方——高德信息發(fā)布平臺，對主要調(diào)優(yōu)道路整體效果進行效果驗證，效果也是十分明顯：

賀蘭山路：

麗景街：

正源街：

西夏區(qū)擁堵指數(shù)變化：

金鳳區(qū)擁堵指數(shù)變化：

興慶區(qū)擁堵指數(shù)變化：

為了真實地驗證道路交通的調(diào)優(yōu)成果，銀川市公安局交通警察支隊相關負責人親自駕車上路，親自記錄沿途停車次數(shù)及駕駛時間：“我們駕車行駛了銀川市大部分的重要干道，發(fā)現(xiàn)我們記錄的數(shù)據(jù)與海信和高德統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)幾乎所差無幾。銀川市的智能交通建設很有成效！”

在銀川，海信網(wǎng)絡科技通過對全市智能交通系統(tǒng)化、智能化管理，以極高的“疏堵提暢”效果及智能化管理水平，真正實現(xiàn)了“自主研發(fā)”向“模式創(chuàng)新”的跨越。在智能交通行業(yè)集約化、高速化發(fā)展的今天，“銀川模式”的建設經(jīng)驗和實施效果，都具有深遠啟迪、借鑒意義。

在國家大力推行“交通強國”戰(zhàn)略的當下及未來，海信在智能交通領域的創(chuàng)新之路永不停歇，期待這種“模式創(chuàng)新”在更多城市煥發(fā)光彩！