智能交通關(guān)注的本質(zhì)就是車(chē)、路、人的有效協(xié)同，以形成規(guī)范、文明、有序的生態(tài)環(huán)境。進(jìn)而言之，交通出行是智能交通極具分量的組成單元，那本文就以疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（DMS）為切入點(diǎn)，看其在交通出行甚至更大的智能交通生態(tài)中，有何作為。

我們?yōu)槭裁葱枰狣MS？

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，人民生活水平提高，機(jī)動(dòng)車(chē)輛與日俱增，隨之而來(lái)的頻繁出行，從而引發(fā)更多的交通事故，這一社會(huì)嚴(yán)峻問(wèn)題已被公認(rèn)為當(dāng)今世界危害人類(lèi)生命安全的第一大公害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕駛而造成交通事故占據(jù)總數(shù)的20%左右，占特大交通事故40%以上，司機(jī)疲勞駕駛危害性可見(jiàn)一斑。

那么，什么是疲勞駕駛呢？所謂疲勞駕駛是指駕駛員在行車(chē)中，由于駕駛作業(yè)使得生理或心理上發(fā)生某種負(fù)面變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛能力減弱和安全隱患出現(xiàn)。依據(jù)此點(diǎn)，那也很容易準(zhǔn)備把握什么是DMS。其與ADAS系統(tǒng)一樣，是智能駕駛的組成單元之一，也是一項(xiàng)安全駕駛輔助技術(shù)，融合人臉檢測(cè)、人臉屬性分析等人臉識(shí)別等技術(shù)，通過(guò)攝像頭與控制器，可獲取駕駛員面部、眼部特征數(shù)據(jù)與方向盤(pán)操作數(shù)據(jù)，進(jìn)行融合分析，自動(dòng)檢測(cè)行車(chē)過(guò)程中駕駛員疲勞及注意力分散等危險(xiǎn)狀態(tài)，在事故可能發(fā)生之前為駕駛員提供預(yù)警，并兼具后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能于一體的業(yè)務(wù)形態(tài)。

盡管世界多變，之于交通出行，對(duì)安全的需求是永恒的不變?？梢钥闯?，如果是作為交通監(jiān)管部門(mén)和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)單位，該產(chǎn)品就是有效的技術(shù)監(jiān)管手段，倡導(dǎo)的是對(duì)駕駛行為的有效預(yù)警和管控，以求降低交通事故率。

米樂(lè)視一力擔(dān)起疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)管控

米樂(lè)視，一個(gè)智能交通行業(yè)的低調(diào)實(shí)力派，默默耕耘于于車(chē)載安全，構(gòu)筑了端到端的解決方案，持續(xù)為用戶(hù)提供有競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值的產(chǎn)品、方案及服務(wù)，并致力于建造安全出行、精細(xì)管理的交通新生態(tài)與新想象。

對(duì)于疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，我們的理解是站在運(yùn)營(yíng)方角度，對(duì)駕駛員與駕駛車(chē)輛提供有效的預(yù)警與管控。其本質(zhì)就是一種駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)管控項(xiàng)目，我們?cè)V求是思路的改變，對(duì)于駕駛安防風(fēng)險(xiǎn)管理，從事后懲罰、分析轉(zhuǎn)變到事前預(yù)防。

之前提到，多變時(shí)代，一方面是行業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)，另一方面是技術(shù)使然。而產(chǎn)品和技術(shù)就是業(yè)務(wù)場(chǎng)景的試金石，所以米樂(lè)視該產(chǎn)品必然緊扣業(yè)務(wù)需求來(lái)解決其痛點(diǎn)。

具體來(lái)看米樂(lè)視該產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式，是針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)內(nèi)外雙攝分別監(jiān)控司機(jī)和前方道路，全天候監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)、駕駛行為等。在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞、打哈欠、瞇眼睛及其他錯(cuò)誤駕駛狀態(tài)后，預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)對(duì)此類(lèi)行為進(jìn)行及時(shí)的分析，并進(jìn)行語(yǔ)音燈光提示。達(dá)到警示駕駛員，糾正錯(cuò)誤駕駛行為的方式會(huì)觸發(fā)報(bào)警聲音提醒司機(jī)采取措施；同時(shí)，報(bào)警事件會(huì)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳至云端，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)管，提升車(chē)隊(duì)駕駛安全。該產(chǎn)品應(yīng)用性強(qiáng)，適用于物流車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游大巴、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)、出租車(chē)、泥頭車(chē)及多種營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

看似并不復(fù)雜的業(yè)務(wù)模式，但在研發(fā)中需要基于駕駛員生理及其他非生理信號(hào)的變化進(jìn)行采集、分析和處理，我們產(chǎn)品能檢測(cè)到打哈欠、閉眼等疲勞、打電話(huà)、抽煙、喝水、左顧右盼、未系安全帶、故意遮擋和后期組合識(shí)別綜合疲勞征兆。值得一提的是，該產(chǎn)品還具備司機(jī)身份驗(yàn)證功能，通過(guò)對(duì)比司機(jī)實(shí)時(shí)照片和數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)照片，識(shí)別出司機(jī)身份，或給出未知身份警報(bào)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，DMS前程似錦，但目前我國(guó)基于該系統(tǒng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與文件尚未出臺(tái)，要規(guī)模化普及還是一段征程。與此同時(shí)，ADAS和DMS是相輔相成，，米樂(lè)視也是主推ADAS+DMS來(lái)構(gòu)筑行駛安全的閉環(huán)。

總之，米樂(lè)視一直在積極探索智能駕駛，讓交通出行真正“無(wú)害”，也讓安全出行伴您同行。