安吉星副總李超談車載信息服務(wù)的未來

易車：目前車載電子系統(tǒng)漸漸受到廠家重視。包括像豐田、福特、上汽、奇瑞、現(xiàn)代、長安、比亞迪都開始關(guān)注這一領(lǐng)域。通用安吉星OnStar屬于較早進入這一領(lǐng)域的，這塊市場目前在國內(nèi)外的發(fā)展態(tài)勢如何？

李超：OEM車載信息服務(wù)，正在成為汽車廠家市場差異化競爭必不可少的一項配置來發(fā)展。我們開始上這個項目是2007年，上海通用和OnStar北美簽訂了一個合作協(xié)議。經(jīng)過兩年籌建，上海安吉星公司2009年10月份正式營業(yè)。豐田G-book應(yīng)該也是在同年推出的。2007年-2009年間，很多業(yè)內(nèi)人士對車載信息行業(yè)在中國的發(fā)展前景不認(rèn)可。而截止到今年上半年，我們正式運行一年半后，這個項目的發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)清楚了——車載信息服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)里面技術(shù)含量非常高的朝陽產(chǎn)業(yè)。

易車：安吉星OnStar公司早在上世紀(jì)就開始進行這方面的研究了吧？

李超：OnStar公司是1995年成立，1996年開始有第一個用戶，到現(xiàn)在也不過才十五六年的時間。車載信息電子行業(yè)的發(fā)展，需要一些必要的外在條件——如GPS全球定位系統(tǒng)從軍用轉(zhuǎn)向民用，匹配通訊用的電話號碼，后臺的呼叫中心，車載終端系統(tǒng)，包括車載黑匣子，也要通過電子總線跟整車整合，而電子總線的發(fā)展時間并不長。

易車：也是這幾年，車載電子信息行業(yè)才開始普及。

李超：它要達到一定的規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢以后，才能夠普及。2010年據(jù)說是中國車載信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，技術(shù)相對已經(jīng)成熟，國家政策也扶持。

總體來說，現(xiàn)在整車競爭已經(jīng)非常激烈。而車載信息化、智能化以后，會提升整車廠的產(chǎn)品差異化競爭力。

易車：車載信息服務(wù)是通過像無線語音、數(shù)字通信、衛(wèi)星導(dǎo)航定位等技術(shù)向乘客提供車輛診斷、緊急避險、交通和生活信息，包括互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。從您的觀點來看，這一行業(yè)的發(fā)展前景為何值得看好？又會帶來什么樣的變化？比如說，若干年后，現(xiàn)在的汽車核心技術(shù)如發(fā)動機、變速箱會不會被新的技術(shù)取代，而給車主提供什么樣服務(wù)，就會成為銷售的重點？

李超：我認(rèn)可這樣一種趨勢。汽車目前還屬于代步工具，但在中國一些發(fā)達地區(qū)，如東部沿海地區(qū)，人們購車的需求已經(jīng)從單純的代步工具向消費體驗去延伸。比如開車的時候，跟外界互通互聯(lián)的需求也日益強烈。但是，目前一些主機廠推出的，往往是噱頭大于實質(zhì)。畢竟駕車過程中，最核心的需求還是駕乘安全。所以我們的服務(wù)，都是圍繞安全開展的。比如車輛發(fā)生碰撞，系統(tǒng)自動接通呼叫中心提供道路救援，比如對車輛進行定期的遠程診斷，比如遠程操控車門車鎖和空調(diào)系統(tǒng)……這些安防類的服務(wù)是安吉星的核心服務(wù)。在這方面，其他（廠家的）OEM車載系統(tǒng)還提供不了，雖然大家都說有。其他的功能，像3G、娛樂服務(wù)等，車友也有這方面的需求，但不是非常核心的需求。

易車：安吉星OnStar的安全防護系統(tǒng)的確是很好的服務(wù)項目，剛才您提到的服務(wù)細節(jié)，比如遠程操控車門車鎖和空調(diào)等，在赤日炎炎的夏天就很實用。

李超：用手機來遠程啟動汽車發(fā)動機、空調(diào)預(yù)冷預(yù)熱——這就是人和車的互聯(lián)互通。哪怕身在國外，只要你有無線通訊，就可以把國內(nèi)的某輛車啟動，完全消除了地域限制。

當(dāng)然，交通堵塞的時候提供娛樂和咨詢服務(wù)，上傳和下載影音服務(wù)也——這些我們也會開發(fā)中，但是依然要圍繞駕駛員安全的核心，所以我們會更多地采用語音識別技術(shù)，通過語音下達指令來調(diào)取信息。而不是把信息羅列眼前。生活可以娛樂，生命不能娛樂。

易車：似乎現(xiàn)在市面上有很多類似產(chǎn)品也提供道路安全和緊急救援功能，我們?nèi)绾蚊摲f而出？另外，目前客戶在實際使用中對產(chǎn)品的反饋和簽約情況如何？

李超：很多廠家都在研發(fā)類似的產(chǎn)品，說明它的發(fā)展空間確實很大。另外，雖然大家都有類似產(chǎn)品服務(wù)，但細節(jié)上有很多差異。比如，我們的緊急救援是汽車發(fā)生碰撞、安全氣囊彈出一瞬間，不需要駕駛員去按緊急按紐，就可以自動連接呼叫中心，因為考慮到假如汽車發(fā)生劇烈撞擊，駕駛員可能無法進行任何操作。再比如，我們用的信號傳輸是數(shù)據(jù)加載語音技術(shù)——在汽車激烈碰撞的瞬間，車輛所處的位置、駕駛員信息都會通過語音通道傳輸?shù)胶笈_，就可以做到實時接通。

我們還有一項服務(wù)是被盜追蹤。假如汽車被盜，通過定位追蹤，這是事后；我們準(zhǔn)備推出事前服務(wù)，就是當(dāng)車輛有異常侵入，比如“四門兩蓋”異常，信息會第一時間通過短信或呼叫中心通報到用戶手機上。

再比如遠程車輛體檢，每月給用戶發(fā)車輛體檢診斷報告，將可能存在問題的地方，用黃色標(biāo)注，提醒客戶預(yù)防。

用戶對我們的服務(wù)還是滿意的，從續(xù)約率就能看出來。今年一季度安吉星消費者的續(xù)約比率已達60%，因為續(xù)約存在滯后期，今后一兩個月可能還會提高。

考慮到?jīng)]有續(xù)約的客戶，車上裝了安吉星硬件卻不發(fā)揮作用，是一種浪費，所以7月1日我們在原先兩種服務(wù)套餐的基礎(chǔ)上，又針對不同車型增加了三種服務(wù)套餐，原來兩款套餐服務(wù)也做了升級，讓客戶根據(jù)實際消費能力，有更多的選擇。另外，我們跟中國電信有比較好的合作，在所有的套餐里面，增加更多免費通話時間，比如1580元的服務(wù)套餐里每月含500分鐘免費通話，長途漫游也包含在內(nèi)了。以試圖在用戶使用頻繁的導(dǎo)航之外，鼓勵用戶多用車載通話服務(wù)，形成消費習(xí)慣。

易車：國內(nèi)客戶在使用安吉星，導(dǎo)航功使用最多？

李超：對。根據(jù)調(diào)研，中國車主使用導(dǎo)航的頻次是美國用戶五六倍。除此之外，車輛被盜后的定位功能也很受歡迎，目前我們已經(jīng)有200多起成功的被盜車輛追蹤服務(wù)，通過警方將車輛追回。碰撞報警也是受歡迎的，目前已有2000多起碰撞自動報警救援。最近剛有位別克君威的用戶，駕車從山坡滾下去，連撞幾棵樹后翻車，呼叫中心自動連通，客戶顧問在通話中提醒他以最快速度離開車輛，導(dǎo)致車輛爆炸燃燒后用戶安全脫險，后來這個用戶還發(fā)了微博描述了當(dāng)時的場景，并又訂了一部同樣的車。

易車：經(jīng)銷商反饋怎么樣？對終端銷售有促進嗎？

李超：經(jīng)銷商當(dāng)然希望可以借此多個賣點，所以O(shè)nStar已經(jīng)是經(jīng)銷商促銷的重點內(nèi)容。目前凱迪拉克的用戶百分之百都裝了，別克的主流車型君威、君悅，雪佛蘭科魯茲基本都裝了OnStar系統(tǒng)。

易車：展望一下，物聯(lián)網(wǎng)或者車聯(lián)網(wǎng)的未來會形成什么趨勢？對營銷會帶來什么影響？ 

李超：車載電子信息行業(yè)發(fā)展速度超乎想象。在世博會通用館里，關(guān)于2030年的汽車有一個前瞻性展示——那時候車輛可以無人駕駛。而要

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。