南昌市將出臺(tái)8條政策措施促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，包括保障公共交通道路優(yōu)先權(quán)、優(yōu)化公共交通線路、加大財(cái)政投入等。
據(jù)介紹，8條促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策措施具體為：科學(xué)制定公共交通規(guī)則，完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，保障公共交通道路優(yōu)先使用權(quán)，優(yōu)先優(yōu)化公共交通線路，加大財(cái)政投入，嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營，提升科技管理水平，強(qiáng)化公共交通企業(yè)管理。
目前，南昌現(xiàn)有公共汽車線路158條。2010年公交客運(yùn)量為5.3億人次，日均運(yùn)量145萬人次。雖然公交事業(yè)獲得了長足發(fā)展，但一萬人僅擁有約12輛公交車，公交出行率為13.5%。公交出行率雖與2002年的11%有所提升，但與武漢、長沙、合肥等城市22%~25%的水平相比仍然偏低。南昌公交還存在站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，公交線路不夠科學(xué)，與長途客運(yùn)站、建設(shè)中的軌道交通站點(diǎn)銜接不夠順暢等問題。這些問題的存在，制約著南昌公共交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展
據(jù)預(yù)測(cè)，2020年南昌公交在機(jī)動(dòng)化出行方式中的分擔(dān)率至少要達(dá)到55%以上才能實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的供需平衡，這意味著公交客運(yùn)量要達(dá)到400萬~500萬人次/日，須系統(tǒng)構(gòu)建軌道、BRT組成的大中運(yùn)量骨干公交系統(tǒng)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，南昌將加大財(cái)政投入力度，2012年對(duì)公共交通事業(yè)的財(cái)政預(yù)算將增加一倍。公交公司將盤活站點(diǎn)、場(chǎng)站的各種資源，并加快車輛的更換工作，力爭(zhēng)在2012年將冒黑煙的公交車全部予以淘汰。相關(guān)負(fù)責(zé)人要求，公交站點(diǎn)要與長途客運(yùn)站、火車站、軌道交通站點(diǎn)等實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。涉及到公共交通用地的，各縣區(qū)要積極主動(dòng)協(xié)調(diào)予以解決。
今年9月22日，南昌市規(guī)劃建設(shè)的“一縱一橫”總長11.9公里的公交專用道正式投入使用。《南昌市城市公交專用車道通行管理規(guī)定》也正式頒布實(shí)行，明確機(jī)動(dòng)車違規(guī)進(jìn)入公交專用道將處以計(jì)2分、罰200元的處罰，非機(jī)動(dòng)車罰30元。
但是，“一縱一橫”公交專用道開通2個(gè)多月來，效果并不明顯，經(jīng)常會(huì)有社會(huì)車輛擅闖公交專用道，公交車行駛速度提不起來。 公交專用道無法“專用”，與管理和執(zhí)法有很大的關(guān)系。相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來公交專用道將聯(lián)網(wǎng)成片，將嚴(yán)格執(zhí)法，發(fā)揮公交專用道作用。據(jù)介紹，對(duì)擅闖公交專用道的行為，公安交管部門將采取最嚴(yán)格的執(zhí)法予以處罰，樹立威信。同時(shí)，公交公司也會(huì)將拍攝到違規(guī)車輛的車牌和影像資料及時(shí)上報(bào)。
據(jù)介紹，南昌將把發(fā)展城市公共交通作為政府的一項(xiàng)重要民生工程來抓，2012年年底之前將開通南昌至進(jìn)賢的公交。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最好在明年上半年就開通運(yùn)行，相關(guān)部門、單位正在加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，解決老百姓迫切的出行難問題，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。
