《南寧市城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程“十二五”規(guī)劃》初步編制，近期計劃——
80個路口建高清系統(tǒng)“秒殺”闖紅燈
交通安全和交通堵塞是城市交通最為核心的問題。記者昨日獲悉，《南寧市城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）初步編制。根據(jù)規(guī)劃，隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程的逐項實施，南寧市交通信息服務(wù)公眾的能力將極大增強，市民出行走哪條路不堵車、停車場有沒有位置，不再是靠經(jīng)驗和運氣，通過交通指揮調(diào)度平臺發(fā)布的信息就能輕松出行。
說到城市智能交通系統(tǒng)，大部分南寧市民可能還有點陌生。在記者昨日的隨機采訪中，多數(shù)市民所理解的城市智能交通系統(tǒng)，是電子警察、交通燈信號控制等方面。其實，城市智能交通系統(tǒng)包括了城市道路的交通數(shù)據(jù)采集和處理、交通視頻監(jiān)控、闖紅燈監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、中心決策指揮等多個內(nèi)容。
據(jù)介紹，從現(xiàn)狀情況來看，目前我國智能交通產(chǎn)業(yè)屬于高速發(fā)展時期，當(dāng)前各大主要城市普遍面臨智能交通系統(tǒng)集成和升級問題。南寧市智能交通系統(tǒng)建設(shè)多年來一直走在國內(nèi)前列，現(xiàn)也存在系統(tǒng)集成度和智能化水平有待提升的問題。
本次編制的《規(guī)劃》，規(guī)劃期限為2011—2015年的“十二五”期間。規(guī)劃范圍為南寧市建成區(qū)及南寧市“十二五”期間的智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍。
智能交通系統(tǒng)的建設(shè)對南寧市的交通發(fā)展、老百姓出行能發(fā)揮到怎樣的積極作用？根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，至2015年，南寧市可初步建成統(tǒng)一的交通管理指揮中心調(diào)度平臺、交通管理共享交換平臺，完善數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理、發(fā)布等各個環(huán)節(jié)，開展跨部門、跨行業(yè)信息與共享。
通俗地說，屆時，南寧市交通信息的服務(wù)能力將極大增強，通過智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)建和完善全市統(tǒng)一的市縣鎮(zhèn)三級交通指揮調(diào)度平臺，就能實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、警務(wù)通、電子警察、交通事件檢測等內(nèi)容為一體。為公眾提供更豐富、更廣泛、手段更靈活的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建成以多種方式滿足社會公眾需要的交通信息服務(wù)系統(tǒng)。
南寧市智能交通系統(tǒng)的總體框架由“一個中心、兩大平臺、八大部分、32個系統(tǒng)”組成。聽起來構(gòu)造似乎很復(fù)雜，其實，“一個中心”是南寧市交通管理指揮中心；“兩大平臺”分別是交通管理共享交換平臺和交通管理指揮中心調(diào)度平臺；“八大部分”分別是交通信息采集、交通流信息處理、交通監(jiān)控、信號控制、信息發(fā)布等，32個系統(tǒng)為交通管理地理信息系統(tǒng)、交通信息傳輸系統(tǒng)等。
據(jù)悉，目前《規(guī)劃》正在進(jìn)一步的修改完善當(dāng)中。
智能系統(tǒng)實時提供出行參考信息
智能交通系統(tǒng)八大部分能實現(xiàn)哪些功能，這也是老百姓最關(guān)心的問題。簡單地說，該系統(tǒng)就是將與交通相關(guān)的各方面信息收集起來，然后根據(jù)需要，該執(zhí)法的執(zhí)法，該服務(wù)的服務(wù)。
交通信息采集的數(shù)據(jù)方式多種多樣，包括浮動車、攝像頭、雷達(dá)、微波、人工、車牌識別等。例如，通過視頻監(jiān)控獲得車輛運行狀況等信息；通過感應(yīng)線圈可得到路面車輛的速度、流量等信息；通過雷達(dá)探測器進(jìn)行車輛測速可得到一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計信息；通過公交車、出租車等浮動車和人工上報數(shù)據(jù)可獲得關(guān)于路面狀況的信息和數(shù)據(jù)。
最終，將規(guī)范化的數(shù)據(jù)輸送到交通管理共享交換平臺，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)挖掘，再通過交通信息發(fā)布實現(xiàn)交通信息誘導(dǎo)、路況信息發(fā)布、停車誘導(dǎo)和交通信息服務(wù)等功能。這樣一來，就可以通過對車輛進(jìn)行誘導(dǎo)并實時為出行者提供出行參考信息，使出行者能夠有計劃和有針對性地進(jìn)行路線選擇和出行安排。
“四大名捕”專門抓捕交通違法行為
值得一提的是，智能交通系統(tǒng)可以讓交通違法行為“無處藏身”。違法監(jiān)測部分包括高清電子警察系統(tǒng)、高清固定測速系統(tǒng)、高清移動測速系統(tǒng)和高清流量檢測系統(tǒng)（治安卡口）這“四大名捕”。
其中，高清電子警察系統(tǒng)采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高清晰CCD攝像機作為圖像攝取部分，結(jié)合交通信號控制技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、計算機圖像處理技術(shù)等高新技術(shù)，及時準(zhǔn)確地捕獲機動車闖紅燈交通違法行為。
高清固定測速系統(tǒng)通過前端攝像機采集車輛圖像信號，經(jīng)系統(tǒng)處理，自動獲取所有機動車輛的速度。高清移動測速系統(tǒng)能夠在道路的任何部位如隔離帶、人行道、橋洞等投入使用。高清流量檢測系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^道路卡口監(jiān)測斷面的每一輛機動車的特征圖像和全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄和車牌自動識別，將卡口信息通過公安網(wǎng)絡(luò)傳送到指揮中心。
近期在80個路口建高清抓拍系統(tǒng)本次規(guī)劃包括外場的工程建設(shè)以及內(nèi)場的平臺建設(shè)和系統(tǒng)接入，《規(guī)劃》建議從由內(nèi)向外，由主到次的原則，優(yōu)先對快速環(huán)道及中心城區(qū)進(jìn)行建設(shè)，然后逐步向外擴(kuò)展至整個市區(qū)范圍。
規(guī)劃近期，即從今年開始到明年，對固定式電子警察進(jìn)行新建或升級改造。建設(shè)范圍包括南寧市高速環(huán)路以內(nèi)已建城區(qū)道路的重要節(jié)點，包括一環(huán)、二環(huán)、快速環(huán)道的主要路口；城市各個方向?qū)ν夥派渚€的主要路口；37條主干路的主要路口；其他交通流量較大的主要路口。
建設(shè)內(nèi)容包括，在南寧80個路口新建高清闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)、卡口及視頻錄像系統(tǒng)；升級和改造快環(huán)原有的10套超速抓拍系統(tǒng)；在35個路口建視頻監(jiān)控點。
據(jù)悉，和傳統(tǒng)的電子警察不同，高清闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)具有“秒殺”功能。該裝置能把闖紅燈的車輛連拍數(shù)張，記錄全過程，達(dá)到“秒殺”的程度。即使是在黑夜，車牌號放大后仍然十分清晰，能夠精準(zhǔn)地抓住趁“黑”闖紅燈的車輛。所有抓拍和監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，能夠通過相應(yīng)系統(tǒng)，迅速傳回交警指揮中心，并搜索出車主、車身顏色等信息。
轄區(qū)高速公路將“開啟”智能監(jiān)控
南寧市中心城區(qū)交通路況誘導(dǎo)系統(tǒng)二期工程也在近期開始建設(shè)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)動態(tài)交通信息的融合與發(fā)布，實現(xiàn)南寧市主要干路與快環(huán)線的交通誘導(dǎo)功能。屆時，通過誘導(dǎo)車輛自覺分流，將極大緩解進(jìn)入市區(qū)中心區(qū)的車流壓力。
同時，建設(shè)南寧市轄區(qū)高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)。南寧市轄區(qū)高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)電子警察、視頻監(jiān)控和交通稽查攔截的基本功能，并升級指揮中心，建成南寧市高速公路電子地圖系統(tǒng)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺。工程所涉及的南寧市轄區(qū)高速公路路段全長約為298公里，其中繞城高速公路82公里、都南路（馬山—安吉段）107公里、南百高速公路（隆安—石埠段）77公里和南友路（包括機場高速）32公里，包括馬山、府城、武鳴等14個出入口收費站，實行全封閉、全立交高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。主要建設(shè)的是電子警察系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
另外，到2015年，中國—東盟商務(wù)區(qū)及鳳嶺片區(qū)、經(jīng)開區(qū)、仙葫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、相思湖新區(qū)、五象新區(qū)等各大片區(qū)，都將建設(shè)獨立的綜合智能交通系統(tǒng)。此外，在前期80個路口的基礎(chǔ)上，在中心城區(qū)以及外圍新區(qū)的主要路口、路段增加更多的固定式電子警察點位。
