近年來,隨著經(jīng)濟的大步發(fā)展,交通發(fā)展也是突飛猛進。當(dāng)代交通的發(fā)展方向是融入了智能交通技術(shù)的安全、快捷、可持續(xù)的交通,這也是當(dāng)前交通發(fā)展的需求。
智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)。國際上各國都很重視將無線通訊技術(shù)應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域,并把它作為智能交通建設(shè)的重要技術(shù)支撐點。
國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
1.國外現(xiàn)狀
(1)美國
美國ITS研究領(lǐng)域中的出行及交通管理系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣,主要包括路上駕駛員信息系統(tǒng),路線引導(dǎo)系統(tǒng),出行者服務(wù)信息系統(tǒng),交通控制系統(tǒng),交通突發(fā)事件管理系統(tǒng)及車輛排放物的檢測與控制系統(tǒng)和公鐵交叉口管理。
(2)瑞典
處于瑞典北部城市Pite和Lule之間的E4公路路段成為瑞典最智能的一段公路,一段4公里的E4公路上安裝了400個信息發(fā)布裝置,這些裝置利用無線網(wǎng)絡(luò)為駕駛員提供信息。智能公路的傳感器連接在瀝青與膠合劑鋪成的路面,利用太陽能電池工作,該裝置的顯示燈可變換顏色,提前幾百米就可對結(jié)冰路面和危險情況作出警示。

2.國內(nèi)現(xiàn)狀
我國在發(fā)展ITS的基礎(chǔ)條件上還有較大差距,加上我國特有的混合交通特點,以及城市結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)的不完善,在智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面,國內(nèi)有北京、南京等城市走在前列。
(1)北京
近年來,北京交管部門總體規(guī)劃、總體設(shè)計、建立起了高度集成、協(xié)調(diào)統(tǒng)一,適應(yīng)國際化特大型城市混合交通流特點的城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng),并在交通管理指揮調(diào)度、交通控制、交通采集、信息服務(wù)四大方面實現(xiàn)了重大突破。建立了包括視頻監(jiān)控、事件監(jiān)控、交通流檢測和違法監(jiān)控的智能交通綜合檢測系統(tǒng),實現(xiàn)了道路交通流、流速、車輛占有率的檢測、違法行為監(jiān)測和交通意外事件監(jiān)測等功能。建設(shè)了交通信息發(fā)布系統(tǒng),在對路網(wǎng)流量信息進行深層次挖掘和分析的基礎(chǔ)上,通過大型室外可變情報信息板、互聯(lián)網(wǎng)站、廣播電視等多渠道,以文字、圖形、視頻等多種形式,向社會公眾發(fā)布包括實時路況、交通管制、交通預(yù)報和行車路線參考等權(quán)威信息。
(2)南京
南京作為江蘇省智能交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)的試點城市,利用現(xiàn)有交通管理措施、整合和共享交通信息資源、發(fā)揮現(xiàn)有道路的交通效率,不斷提高交通的機動性、安全性和道路的通行能力,提高和改善公眾出行效率和服務(wù)水平為出發(fā)點和最終目標(biāo),建立中國第一個真正能應(yīng)用于政府和社會公共服務(wù),并能商業(yè)運營的智能交通示范系統(tǒng)。系統(tǒng)可通過互聯(lián)網(wǎng)、交通誘導(dǎo)屏、指路系統(tǒng)、移動通信、車載導(dǎo)航終端、廣播電視電臺等多源發(fā)布方式及設(shè)備向交通出行者提供全方位實時動態(tài)交通信息。系統(tǒng)主要包括實時路況信息、實時停車位信息、交通服務(wù)信息、生活服務(wù)信息等。
現(xiàn)有無線通訊技術(shù)簡述
1.無線傳感器技術(shù)
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù),逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性,可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段,可以監(jiān)測路口各個方向上的車輛,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果,改進簡化、改進信號控制算法,提高交通效率。

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