“百舸爭流”GPS市場 品牌突圍需自主創(chuàng)新

　　疑團重重
　　
　　從今年開始，在各類IT市場、汽車配件市場上的導航儀品牌開始逐漸減少，原先一個柜臺同時銷售幾十個品牌的情況已經(jīng)很難看到，一些曾經(jīng)的品牌已經(jīng)悄悄退出市場，而價格競爭更是日趨白熱化，一些品牌更是以近乎成本的價格大舉清貨，有著明顯的退出動向。這種逆于整體汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展規(guī)律的怪現(xiàn)象背后，究竟隱藏著什么樣的商業(yè)邏輯？或許了解GPS導航市場的前世今生后，就能發(fā)現(xiàn)問題的癥結。
　　
　　由于GPS汽車導航產(chǎn)品的硬件技術進入門檻不高，通過采購一些核心的器件，多數(shù)企業(yè)不需要掌握核心技術，依靠簡單的組裝就可以推出一款產(chǎn)品，于是包括一些品牌企業(yè)，很多企業(yè)是由原先代工雜牌MP3/MP4等電子產(chǎn)品的廠家直接轉(zhuǎn)型，而很多沒有品牌的“山寨機”也趁機殺入市場，使這個潛力巨大的市場很快就魚龍混雜，這些企業(yè)一進入，就大打“低價牌”，甚至有部分品牌低于成本價銷售。并且，產(chǎn)品普遍存在同質(zhì)化問題嚴重、細節(jié)處理粗糙、售后服務無保障等情況，使整個行業(yè)發(fā)展受損，整個行業(yè)陷入混亂。
　　
　　當今，整個GPS行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、渠道、價格都是處于非良性發(fā)展狀態(tài)，2008年上半年以來，雜牌機的質(zhì)量問題已開始顯現(xiàn)，尤其是無售后服務引起的問題已越來越嚴重，在3·15期間對導航產(chǎn)品的投訴在汽車及相關產(chǎn)品投訴中居高不下，從而對其它產(chǎn)品甚至整個市場失去信心。在渠道方面，渠道利潤低下，在產(chǎn)品同質(zhì)化及短視的銷售策略下，使得渠道商停留在價格競爭之上，同時一些欺詐消費者現(xiàn)象也時有發(fā)生，整個渠道商體系均覺得無利可圖又沒有更好的產(chǎn)品選擇。在價格方面，從主流的1000元到800元，再到現(xiàn)在的5寸產(chǎn)品200多元，一路過來都是價格拼殺、血肉模糊，帶來的嚴重后果就是產(chǎn)品山寨化、渠道無利潤、品質(zhì)和服務無保障。
　　
　　如此多的問題，讓我們扼腕驚嘆、疑團重重，在歐美市場已經(jīng)成熟的PND產(chǎn)品在中國大陸改如何發(fā)展，市場前路在何方？自有品牌如何才能突圍？難道自然市場我們就只能等待自然的消亡嗎？
　　
　　刨根問底
　　
　　隨著中國經(jīng)濟的日益發(fā)展，國民生活水平也不斷提高，汽車的保有量越來越高。官方2011年統(tǒng)計公報顯示，截止去年底我國民用汽車保有量達到10578萬輛，同比去年增長16.4%;其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。
　　
　　汽車的發(fā)展，帶動了一系列關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的崛起，其中汽車后市場最重要的產(chǎn)品之一的GPS導航產(chǎn)業(yè)，正因此一步步壯大起來。而相關數(shù)據(jù)顯示，日本的GPS系統(tǒng)車載使用率高達59%，歐美約為25%。2010年，中國車載GPS導航市場規(guī)模達342.7萬套，但相對于每年銷量超過1800萬，保有量超1億的的汽車市場，所占比率仍然遠低于發(fā)達國家水平。
　　
　　如此看來，GPS導航市場的潛力絕對巨大、應該是一個生機無限的朝陽產(chǎn)業(yè)，但市場上所表現(xiàn)出來的事實卻并非如此。
　　
　　準確的講，國內(nèi)GPS導航市場的起步是在上個世紀90年代的中期，從94年第一家進入導航產(chǎn)業(yè)的合眾思壯開始，我國企業(yè)正式涉足GPS產(chǎn)業(yè)已有18年歷史。但汽車導航市場尤其是后裝市場的起步，準確而言應該是從2004年合眾思壯的任我游開始，但隨著國內(nèi)汽車市場的不斷升溫，汽車普及率的提高，GPS這塊巨大的蛋糕開始吸引了越來越多的廠商進入;到2007年下半年，市場上的品牌開始逐步增加，到2008年底，市場的品牌數(shù)量開始達到數(shù)百家，最高峰時達到1000余家，不可不謂之“千帆競渡、百舸爭流”。
　　
　　但是，大好形勢下造成這種現(xiàn)象的原因，首先是行業(yè)標準缺失。因此，業(yè)內(nèi)專家呼吁，GPS衛(wèi)星導航產(chǎn)品急需國家強制標準來推動發(fā)展。由于缺乏有效的監(jiān)管，使行業(yè)準入門檻太低，再加上利潤豐厚，吸引了各路資本進入，拉低了市場競爭主體的整體素質(zhì)。
　　
　　目前，GPS導航產(chǎn)品抽檢時作為參照的GB/T19392-2003《汽車GPS導航系統(tǒng)通用規(guī)范》是推薦性國家標準，而非強制性標準。這就很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量，而出現(xiàn)的各種各樣的問題，最終導致消費者對自主品牌導航整體不信任。
　　
　　而除個別優(yōu)秀企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)都沒有長久的規(guī)劃和清晰的愿景，很多企業(yè)只是想在這個潛力巨大的市場上盡快賺更多的錢。而在研發(fā)、品牌建設、渠道布局和售后服務等方面則非常不重視，使行業(yè)基礎不扎實。為了盡快推出產(chǎn)品，更多企業(yè)愿意采用拼裝的方式，而在地圖和軟件等核心技術上沒有投入，相關配套服也很不足。
　　
　　最終的結果就是，由于沒有核心技術和服務支持，大家產(chǎn)品趨同，手上的牌非常有限，最后只剩下“價格戰(zhàn)”，以及在產(chǎn)品部件采購及生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本，使產(chǎn)品質(zhì)量下降，問題重重，而整個行業(yè)也因此陷入危局。
　　
　　事實上，縱觀中國工業(yè)史，成功的行業(yè)都是靠扎實的積累。比如：家電領域和電腦領域，涌現(xiàn)出了海爾、聯(lián)想等在國際上有影響力的企業(yè)。而在GPS領域，也必須走同樣的路，一味的追求眼前的銷量，這種短視的做法不會有出路。
　　
　　突出重圍
　　
　　目前，一些企業(yè)已經(jīng)有相對比較完善的產(chǎn)品線、銷售渠道和售后服務體系，而同時各個企業(yè)又有不同的特點，比如任我游為自主研發(fā)，整體實力雄厚，但是價格居高不下，而某品牌組裝軟件，但是價格低廉。
　　
　　無論是哪個行業(yè)，都需要有自主研發(fā)的核心產(chǎn)品來支撐我們的品牌發(fā)展，需要技術創(chuàng)新來給行業(yè)帶來新活血液，沒有靈魂的品牌未來不會走的長遠，也不會有完善的服務，亦如國產(chǎn)手機的不復之路。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，GPS導航產(chǎn)業(yè)的門檻將會逐漸提高。從最初單純的指路功能，到多種娛樂功能的擴展，引入聲控技術，以及需要強大后臺支持的車聯(lián)網(wǎng)服務，將道路救援等功能也整合到其中，這些已經(jīng)不是靠簡單的拼裝就能解決的。
　　
　　對于一個GPS廠家，必須有深厚的技術儲備，完整的產(chǎn)品布局、高品質(zhì)的產(chǎn)品和到位的售后服務，需要有一顆厚積薄發(fā)、運籌帷幄的心。地圖和軟件是核心，一切的導航從查詢開始，查詢功能是關鍵，可是多數(shù)企業(yè)只不過是完成軟件和硬件的接駁，而軟件和硬件都是拿來主義，但個別專業(yè)且有實力的廠家則開始使用自己的查詢引擎和導航軟件。這些優(yōu)秀的企業(yè)不僅在后裝市場站穩(wěn)了腳跟，還成功殺入前裝市場，成為一流汽車企業(yè)的供應商，并且已經(jīng)裝在了如是奔馳、寶馬等豪華品牌的汽車上。
　　
　　正如相機中的尼康、佳能，做筆記本電腦的IBM，做DV的Sony等，中國GPS市場也需要有真正具備實力的品牌站出來成為行業(yè)的代表。作為自主品牌要想突出重圍，首先要完成的是自我救贖，在新一輪競爭中，考驗的不只是膽識和資本，更是研發(fā)積累和企業(yè)愿景，只有專注于行業(yè)并用心打造品牌的企業(yè)，關注與消費者體驗并重視技術引領和創(chuàng)新，才能成為中國GPS產(chǎn)業(yè)的領軍者。 

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