歐洲人對大巴車施行的“時間管制”

　　在異國他鄉(xiāng)旅游，坐在寬敞明亮的大巴車?yán)铮高^車窗遠(yuǎn)眺路邊一處處美景，總會讓我感到心曠神怡。既然是異國游，總會有一些東西有別于國內(nèi)，還別說，通過這次旅游，我還真的發(fā)現(xiàn)了不少令我耳目一新的新鮮事兒。

　　在歐洲“周游列國”時，我和大家總會聽到導(dǎo)游說這么一句話：前面就是高速公路服務(wù)區(qū)了，大家可以下車方便一下，大巴車也該休息了。

　　當(dāng)我們一行離開比利時首都布魯塞爾，大巴車駛?cè)肴ネ商m首都阿姆斯特丹的高速公路，經(jīng)過大約一個半小時，大巴車停在一個服務(wù)區(qū)里，車上的人們紛紛走向衛(wèi)生間或超市。大約過了二十分鐘，人們陸續(xù)回到車?yán)铩Ｎ页迷S多人都瞇著眼睛準(zhǔn)備進(jìn)入睡夢時，稍稍地同導(dǎo)游聊了起來。我問他，你和司機(jī)每逢遇見服務(wù)區(qū)時，為何總是要休息呀，這輛車的車況不是很好嗎。導(dǎo)游瞧了瞧我，不急不慢地告訴我，在歐洲所有旅行社有個規(guī)定，即在載有客人后，每當(dāng)跑高速公路時大巴車不得連續(xù)行駛超過兩個小時，我們一般在一個半小時遇有服務(wù)區(qū)必須休息，這樣一來讓客人們下車去“方便”或購物、活動活動胳膊腿，二來更主要的是司機(jī)要檢查一下前后輪胎氣壓、水溫及油表電路是否正常或安全，并且要做一個文字記錄。聽過這番話，我感到有些詫異和不解，難道嶄新如初的大巴車跑高速還用得著如此“不放心”嗎？導(dǎo)游看出我的不解后，他再次向我解釋說，這是他們的“行規(guī)”，司機(jī)師傅須嚴(yán)格遵守駕駛規(guī)則。聽了這番話后，我漸漸明白了，制定一條科學(xué)管理的規(guī)章制度并不難，難的是在實際操作中要認(rèn)真執(zhí)行，只有這樣才能使事故消滅在萌芽之中。

　　轉(zhuǎn)眼間，我們的大巴車駛進(jìn)了阿姆斯特丹市區(qū)，我們住進(jìn)了一家中式旅店。來到前臺服務(wù)大廳后，導(dǎo)游告訴我們?nèi)绻l想看看阿姆斯特丹夜景，晚飯后19點半在此集合乘車出發(fā)。大家聽后都興奮不已，紛紛報名。稍事休息并用過了晚餐，我們不約而同地來到大巴車前等候乘車。這時導(dǎo)游和大巴司機(jī)笑著對我們說，今晚外出大家一律打出租車走，費用均由導(dǎo)游和大巴司機(jī)付。見大家分頭去坐出租車，我擠著同導(dǎo)游乘坐上了一輛車。上車后我眼看著園內(nèi)停著的大巴車問導(dǎo)游為什么不開大巴去。他還是那樣不緊不慢地告訴我：在歐洲對機(jī)動車有規(guī)定，只要是在高速路上每天跑到十至十二小時后，不論在何處都必須停下來休息，否則旅行社及司機(jī)本人將被處以重罰。

　　我對歐洲的見識雖說只是蜻蜒點水般浮淺，對有關(guān)機(jī)動車的嚴(yán)格管理更是無從考證和研究，但是在所見所聞中卻深深體會到，他們對高速公路機(jī)動車輛的管理是非常嚴(yán)格和認(rèn)真的。特別值得一提的是汽車司機(jī)對限時“趴窩”的規(guī)定，竟是那么一絲不茍地自覺執(zhí)行。透過這樣一些看似非常平凡的小事，真的讓我不能不對他們的敬業(yè)精神肅然起敬。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。