新加坡智能通行總藍(lán)圖出爐 交通信息實(shí)時掌握

　　到2030年，新加坡公眾在乘搭地鐵時將能通過手機(jī)預(yù)測自己到達(dá)目的地的時間，到站后要轉(zhuǎn)搭公交車也可預(yù)知下一趟公交車的乘客人數(shù)。若公交車已客滿，公眾可及早做其他交通安排，無需浪費(fèi)時間候車，這么一來行程將更加快捷。

　　至于在路上開車的人也能利用手機(jī)從道路上的智能交通燈或指示牌接收即時交通信息，使車程不僅更具效率，也更加安全。

　　以上這些情景，是新加坡陸路交通管理局與新加坡智能交通協(xié)會（IntelligentTransportationSocietySingapore）日前聯(lián)合發(fā)表的最新“智能通行策略規(guī)劃”（SmartMobility2030）總藍(lán)圖中，勾勒出的未來交通及出行愿景。

　　隨著新加坡的社會和經(jīng)濟(jì)環(huán)境在過去幾年出現(xiàn)改變，新加坡人對于交通和出行的需求也相應(yīng)提高，而近年來智能移動科技如智能手機(jī)的普及，正好為新加坡未來的交通發(fā)展帶來新的機(jī)會。有鑒于此，陸交局決定檢討2006年發(fā)表的首個“智能交通系統(tǒng)”總藍(lán)圖，借助高科技打造一個更具連接性及互動性的陸路交通系統(tǒng)。

　　陸交局局長周福榮在總藍(lán)圖中指出，智能交通系統(tǒng)的研究向來以硬件設(shè)施為主，但今后，當(dāng)局將更重視資料的收集與分析，并且致力于為乘客在出行時提供實(shí)時的交通信息。

　　智能通行策略規(guī)劃將把焦點(diǎn)放在四大方面，即為民眾提供更多交通資訊、提升這類資訊的互動性、確保公路更加安全，以及邁向持續(xù)和環(huán)保的綠色交通。

　　另一方面，當(dāng)局也將集合民間力量，通過“眾包”（crowdsourcing）提升交通系統(tǒng)的素質(zhì)，例如通過社交媒體收集民眾對交通系統(tǒng)的意見和反饋，并從中獲取有關(guān)公共交通工具擁擠程度等信息。

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