付強畢業于四川大學，2014年加入快的打車，歷任區域運營總監、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯（萬寶路）等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業拓展和高級管理經驗。趙冬表示，付強在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經驗帶領團隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業務和專車業務均取得了飛速的發展，表現出了卓越的領導能力。

 

　　除此之外，滴滴快的官方并未透露關于代駕業務的更多信息。有分析指出，滴滴快的進入代駕領域是其平臺化戰略的又一舉措。

 

　　代駕具有廣闊的市場空間。以韓國為例， 5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創造的產值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。

 

　　艾瑞咨詢的研究數據顯示，未來5年國內代駕市場產值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內代駕業務發展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。

 

　　目前國內的傳統代駕市場主要為傳統線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務、安全缺乏統一標準，資源使用效率低。而滴滴快的的進入有望改變這一現狀。

 

　　自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰略已然提速，已上線了專車、企業版、一號快車業務、而拼車和代駕業務即將上線。這將使得滴滴快的的出行平臺業務將更加豐富多元。有業內專家指出，滴滴快的能夠在短時間內快速上線諸多新業務，擁有強大的大數據的技術能力是最重要的依托。滴滴快的的數據分析和解讀將可以利用互聯網技術將閑散的代駕司機和社會需求有機的整合起來，從而快速激活國內的代駕市場。