高德地圖的“淘寶夢”

　　由于地理位置的重要性，地圖被認為是移動互聯網的入口之一。不管是大魚，還是小蝦，都對地圖業務虎視眈眈。高德地圖副總裁郄建軍稱，以后每個地理位置信息點打開都是一個小網站，將把高德地圖打造成一個類似淘寶的商業平臺。此舉可行乎？且先接下這兩盆冷水。

　　百度、阿里這兩個野蠻的守門人

　　有網友說，如果高德這么想，百度和谷歌一定笑了。本來谷歌地圖夠牛氣，不過考慮到國情，暫不予重點對待。百度作為PC端一霸，依靠下金蛋的搜索框，一直過得舒服又野蠻。但當移動互聯網兇猛來襲時，一個個百度小地主，除了現大洋，掏空了箱底也沒拿出個什么玩意兒來。于是，一會兒吵著要投資新浪，一陣兒嚷著收購UC，愁煞李彥宏了。不過，百度手機地圖終究算得上一個不大不小的安慰。

　　根據易觀公布的數據，到2012年第3季度，高德地圖以25.9%的份額占據中國手機地圖客戶端市場首位，百度地圖以19.1%屈居第二，排第三的圖吧地圖份額僅為9.5%。且百度增速明顯，較上季度提高近2%。以百度的財力，及其在移動互聯網端類似燒錢的推廣手腕，再多刷點機，趕超高德相信不是難事。此外，百度也正在免費讓商家標注位置信息，這與高德的淘寶夢直接業務重疊。但百度的年度利潤幾乎是高德軟件的30倍，這怕不是一個重量級的對抗。

　　百度的優勢在于技術，而阿里作為高德想要在移動端模仿甚至超越的對象，電商經驗令眾生望塵莫及。高德之前的業務，主要是純粹的地圖業務，約有六成收入來自于汽車的導航地圖內置。如今，高德想要成為一個移動端的互聯網平臺運營商，之前是和數得著的汽車廠商合作，現在卻需要面對數以萬計的商家，這中間的跨度不可謂不遠。從商業經驗角度來看，高德可謂奇缺無比。

　　互聯網資深人士李曉東表示，要是事情像他們想的那么簡單，這事兒早都應該有人做了。但確實攔不住他這么想，想想不犯法。高德是做地圖的，沒有做商業的經驗，地圖服務和商家服務是兩回事兒，想走出來，理論可行，但那是另一個范疇的事兒了，缺乏成功的保證。簡單點說，就是高德和商戶之間，還缺乏一個層級。

　　而且，與百度同樣野蠻的阿里，作為PC端的電商霸主，如果說“地圖+電商模式”這碗飯被一個小小的地圖商搶走了，馬云會不會吐血而亡？

　　互聯網入口的爭議

　　雖然現在很多的APP都已經結合了地理位置，但高德的設想顯然是另外一種形式。每個地點打開都是一個網站，讓其成為布滿小店的淘寶，這是高德的設想，這必然使得地圖成為一個非常重的產品，而在崇向輕產品的移動互聯網，無非是挑戰常識。

　　大家使用地圖的出發點，是找一個目的地用于導航，現在卻想讓用戶上地圖來購物，要么是挑戰要改變大家用地圖的初衷，即便是用來無聊時隨便看看，那么就是大眾點評已經在做的事情，這需要用戶的積累。而且，從用戶習慣來講，在地圖上購物能否成為主流、被接受的購物方式依舊存疑。

　　另一個，在翼碼張波看來，在移動互聯網時代爭奪入口是一件很可笑的事情，按照這個邏輯，大家拼命打算通過占據地圖入口，再展開各式各樣的商業模式，一樣也是可笑的，因為前提就可笑：你認為地圖是入口，消費者卻根本不把它當入口。

　　張波表示，互聯網商業渠道和內容是統一的，你要通過統一的渠道對商品進行引流，所以引流費很貴。但是，移動互聯網的本質卻是渠道的碎片化和內容的顆粒化。因此，你別想復制PC端現成的模式：霸占一個入口，有了流量干啥都行。完全不是這么回事。

　　比如，之前你是進淘寶搜索，還是在淘寶東西，而在移動互聯網的O2O時代，你在一個地鐵口拍碼直接上淘寶的那款商品，連到那個內容，就是說引流渠道不在淘寶網站，而內容在淘寶網站。所以，首先是線下商家的閉環才是線上互聯網企業的閉環，內容的閉環才是渠道的閉環。

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