智能交通是什么？解決市民出行便利的系統

　　智能交通是什么?日前從本市交管部門了解到，目前津城建設有400處規模的交通流微波檢測系統、55處規模的交通誘導顯示發布系統、1500處規模的視頻監控和電子警察系統、300處規模的中心城區交通信號區域協調控制系統，這些系統是基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統，以信息收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，將在未來聯動為市民交通出行提供多樣性便利服務。

　　“綠波控制”一路綠燈行

　　記者每天下班開車回家時會發現這樣一個規律：駕車從大光明橋沿十一經路往十一經路立交橋方向行駛，在車流量不大時，在六緯路口綠燈通過，當行至七緯路口也將綠燈通過，“運氣”好的話再往八緯路口依然還是綠燈通過其實這并不是“運氣”，而是“綠波控制”的妙處。

　　“綠波控制”說到底是一種智能化的交通措施，主要是在一定區域內科學調整紅綠燈，在提高道路通行能力的基礎上，使紅綠燈與車流量相適應。簡單地說，就是避免過多的車輛在路口等候綠燈，避免空曠路口紅綠燈在無效地運轉。

　　由于主干道上的車輛更多、通行壓力更明顯，因此城市道路的主干道更適合進行“綠波控制”，目前本市中心城區300個主要路口已納入交通信號區域“綠波控制”系統，未來將繼續擴大完善。

　　“智能眼”提醒危險路段

　　開車行駛在路上，司機都希望能知曉哪條道路有交通事故、哪條道路有霧霾通行不暢、哪條道路突然降雨或降雪導致積水或結冰……其實這些看似復雜的信息都是可以通過路面“電子眼”完成交通信息采集的。

　　據了解，交通信息采集系統是智能交通的“眼睛”，通過信息采集可以獲知道路面發生的所有事情，目前本市交通信息采集系統正在完善中，現在集中在路面安裝采集車流量信息的“磁釘”檢測器。譬如在已經完成的建設中，快速路段安裝了微波檢測器，可同時檢測多車道車流量、道路占有率、車速等信息;天津大道通車后則安裝了環境檢測系統，主要對路面結冰、積水等隨時檢測，提示司機注意并輔助快速路監控管理維護人員采取相應措施，保證道路安全通行。

　　“一鍵”提前預約停車位

　　誘導顯示發布系統是智能交通最貼近市民部分，目前交通誘導顯示屏已在本市快速路投入使用。

　　誘導顯示發布系統能發布實時路況信息，市民可根據實時路況信息隨時更改行駛路線，躲避交通擁堵路段。理想狀態下，市民出行可用手機或網絡查詢從出發地到目的地應走哪條道路，大約需多長時間;目的地附近是否有停車場、停車位，智能交通系統通過沿途路況預估行駛速度，然后幫助預約停車位。

　　“目前本市智能交通的基礎框架已經建成，剩下的就是不斷地完善和發展。”在從事智能交通系統建設專家看來，依靠智能交通來為市民的出行、駕駛提供服務，已不再是夢想。

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