各省市不遺余力推進(jìn)智能交通建設(shè)

　　“智能交通”是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，在交通管理方面，通過對道路交通信息的實時挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)。通過改進(jìn)地面公交調(diào)度和信息服務(wù)、出租車綜合信息服務(wù)、軌道交通換乘信息服務(wù)和交通樞紐綜合信息服務(wù)等，能夠幫助出行者選擇更好的出行方式，由"盲目"出行轉(zhuǎn)變成"有序"和"可靠"出行。近年來，各地都在不遺余力地推進(jìn)智能交通的建設(shè)，并將它作為發(fā)展的重要目標(biāo)。

　　北京：規(guī)劃投資56億提升智能交通

　　“十一五”期間，北京市已經(jīng)初步建設(shè)完成TOCC中心，實現(xiàn)了全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動，建立了常態(tài)化綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理體系。初步統(tǒng)計，該中心現(xiàn)已整合2800多項數(shù)據(jù)，接入6000多路視頻和13個應(yīng)用系統(tǒng)。北京市"十二五"期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運(yùn)行、運(yùn)輸監(jiān)管、公交安保三個分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。這意味著，市民將可以通過網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實時掌握路況信息，提前安排出行。同時，自行車租賃也有望實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

　　2011年北京首批6項智能交通示范工程也已經(jīng)開始實施，這6項示范工程包括長安街公交站臺電子站牌系統(tǒng)、交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務(wù)系統(tǒng)、公共交通客流數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)、出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)、營運(yùn)性車輛物聯(lián)檢測與管理信息系統(tǒng)等，相信智能交通服務(wù)系統(tǒng)能夠使市民出行更加便利，有利于解決北京的交通頑疾。

　　上海：延續(xù)"世博"智能公交模式

　　世博會結(jié)束后，在"智能交通"建設(shè)方面，上海力爭把博會期間的交通信息共享機(jī)制和交通協(xié)調(diào)機(jī)制延續(xù)下去，整合各部門的相關(guān)交通信息，經(jīng)過智能處理后，給廣大市民出行帶來更多幫助。

　　上海在智能交通建設(shè)方面將不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務(wù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)與閔行、虹橋等區(qū)域交通綜合信息平臺的互聯(lián)互通。上海還將在完善道路交通采集發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智能公交系統(tǒng)，改進(jìn)多種交通方式的換乘信息服務(wù)，建設(shè)完善交通狀態(tài)指數(shù)采集發(fā)布系統(tǒng)，多渠道為市民提供全面的、動態(tài)的交通綜合信息服務(wù)。

　　在世博會期間，交通保障協(xié)調(diào)和運(yùn)行研判機(jī)制發(fā)揮了重要的作用。現(xiàn)在，這一機(jī)制已經(jīng)被延續(xù)下來，正在為上海交通管理提供評估和預(yù)測服務(wù)。

　　公共停車換乘(P+R)系統(tǒng)為保障交通順暢發(fā)揮了一定的作用。公共停車換乘系統(tǒng)既保證市民出行的便捷性，又降低綜合成本，尤其能為中心城區(qū)道路減負(fù)，降低尾氣排放，緩解交通擁堵。上海交通部門將通過推出更多的公共停車換乘點，倡導(dǎo)綠色低碳出行，全面提升城市公共交通系統(tǒng)的效能。

　　深圳：智能交通E行全程

　　深圳市智能建設(shè)與北京、上海等城市相比起步較晚，存在資源過度分散、信息資源不共享等問題。為改變這一現(xiàn)狀，近年來，深圳市交通部門不斷探索U服務(wù)(無處不在的智能交通服務(wù))、U保障(無處不在的智能交通保障)、U體驗(無處不在的體驗)。在智能交通方面，深圳市出爐了《深圳市智能交通"十二五"規(guī)劃(征求意見稿)》，成立了市交通運(yùn)輸委員會智能交通處和市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，評審?fù)ㄟ^了智能交通"1+6"系統(tǒng)項目建議書，開通運(yùn)行了E行網(wǎng)，推進(jìn)了辦公自動化、移動執(zhí)法、大運(yùn)交通智能調(diào)度等系統(tǒng)建設(shè)。此外，市交通運(yùn)輸委員會組織開展了"十二五"智能交通專項規(guī)劃工作，是國內(nèi)少數(shù)幾個有編制智能交通專項規(guī)劃工作的城市之一。

　　"十二五"期間，深圳市將投入16億元資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億元的科研經(jīng)費，以及14億元的建設(shè)資金投入。5年間將完成包括新一代IT和S"1+6"(1個平臺、6大系統(tǒng))工程建設(shè)等在內(nèi)的8大重點任務(wù)。

　　深圳將實行智能公交都市大交通戰(zhàn)略，形成以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、專項公交協(xié)同、輔助公交參與的智能化大公交發(fā)展新格局。