山東：西部開發首推“交通一體化” 補齊發展短板

　　“山西中南部鐵路通道、濟南至石家莊客專等鐵路網加快建設，推動濟徐高速濟寧段、濟南至樂陵等高速公路建設……”在15日召開的山東“西部經濟隆起帶”第一次黨政聯席會議上，旨在推進該區域交通一體化建設的工作通過審議。

　　“西部經濟隆起帶”聯席會議是在山東省發展改革委和山東省區域發展戰略推進辦公室的指導下，由棗莊、濟寧、臨沂等七地市通過平等協商自愿建立的跨地區、開放型的區域合作制度，主要任務是研究商定“西部經濟隆起帶”合作發展的重大原則、方針、政策和需要解決的重大問題。

　　山東省委常委、常務副省長孫偉表示，交通基礎設施是“西部經濟隆起帶”發展的重要基礎和支撐，從實際出發，加快交通基礎設施建設，破除西部發展“卡脖子”問題。

　　據山東省交通運輸廳廳長張傳亭介紹，山東將加快推進濟南至樂陵、德州至夏津等區域內高速公路建設，完善普通公路網絡，減少區域內公路收費站數量，加快推進內河水運發展。

　　除交通一體化建設外，當日“聯席會議”還通過了產業協調發展、商貿物流融合發展、無障礙旅游區建設、要素資源共享、生態環境同治、基礎設施同建共享等近期重點工作。

　　為縮小東西差距，“補齊”山東中西部發展“短板”,山東于2013年8月啟動“一圈一帶”戰略，即“省會城市群經濟圈”和“西部經濟隆起帶”兩大戰略，規劃在2013年至2020年，設立總規模分別為100億元和200億元的“一圈一帶”投資基金，并出臺財稅、土地、投融資等優惠政策，促進中西部地區發展。

　　“西部經濟隆起帶”規劃范圍主要包括棗莊、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤6市和泰安市的寧陽縣、東平縣，共60個縣(市、區)、4481萬人。“西部經濟隆起帶”以現代農業為基礎，以條形布局、鄰邊經濟為特征，形成若干發展高地，打造相對于周邊地區而言的經濟隆起帶。

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