燃料稀缺時代發(fā)展智能交通技術(shù)的重要性

        人類文明的發(fā)展在很大程度上一直依賴于能源的使用。第一次工業(yè)革命，也就是18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)初葉，煤這樣一種化石燃料被大量消耗。蒸汽機(jī)，第一次用機(jī)械驅(qū)動了農(nóng)用機(jī)車，也是以煤作燃料的。第二次工業(yè)革命，大約第一次工業(yè)革命100年后，開始將石油作為燃料。伴隨著內(nèi)燃機(jī)及柴油馬達(dá)的發(fā)明，石油作為燃料走進(jìn)人類發(fā)展的歷史舞臺。二十世紀(jì)以來，工業(yè)及家用能源需求不斷增長，核能及天然氣也加入了主要能源行列。
　　綜觀我國交通長期以來存在的問題，歸結(jié)為“三低”：功效低、安全水平低、服務(wù)水平低。目前我國基礎(chǔ)交通設(shè)施的水平是很高的，但不同交通方式的銜接不流暢；萬車死亡率在國際總排名中高居前列。目前僅北京市就每天新增機(jī)動車2000多輛，為交通的管理與服務(wù)提出了更高的要求。
　　
　　
　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。據(jù)專家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗。
　　
　　
　　智能交通技術(shù)（ITS），是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。該技術(shù)于上世紀(jì)80年代起源于美國，隨后各國都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。
　　
　　
　　智能交通之所以有巨大的發(fā)展?jié)摿Χc環(huán)境監(jiān)控、物品溯源、智能電網(wǎng)并列組成物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的四大重點領(lǐng)域，是與我國的國情分不開的。汽車的能源消耗是當(dāng)前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式所面臨的一個突出問題。當(dāng)前，中國的石油消耗量僅次于美國，居全球第二。 2009年，中國原油進(jìn)口量首次突破2億噸，進(jìn)口依存度達(dá)到56%。我國交通運輸業(yè)的石油消費量僅次于工業(yè)，占總消耗量的25%左右。同美國的每輛汽車每年消耗1.8噸燃油、歐盟的1.5噸、日本的1.1噸相比，中國高達(dá)2.3噸，能源利用率較低。在污染排放上，我國機(jī)動車氮氧化物排放量占排放總量的30%，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且，我國城市交通擁堵也已經(jīng)日益嚴(yán)重，大約有30%的汽油是消耗在堵車的時候。

         在燃料稀缺的時代，發(fā)展智能交通技術(shù)刻不容緩。

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