RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。由于RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽， 具有數(shù)字化、可視化等功能，被認(rèn)為是21世紀(jì)發(fā)展最快的高新技術(shù)之一，已被列為本世紀(jì)十大技術(shù)趨勢之一。
　　
　　
　　RFID（無線射頻識別）技術(shù)當(dāng)前已在流通領(lǐng)域的跟蹤管理，工業(yè)自動化領(lǐng)域的生產(chǎn)管理，自動結(jié)算領(lǐng)域的票務(wù)管理，身份驗證、防偽與資產(chǎn)管理，軍事裝備可視化等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
　　　　
　一、RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用前景
　　
　　由于RFID系統(tǒng)具有：車-路通信、自動識別、點定位、遠(yuǎn)距離檢測及可視化等功能，因此在移動車輛的自動識別與管理系統(tǒng)方面有廣闊應(yīng)用市場，成為智能交通重要應(yīng)用技術(shù)之一，其領(lǐng)域的應(yīng)用包括：智能停車場管理、車輛智能交通管理、車輛調(diào)度管理、港口碼頭車輛管理、車輛智能稱重管理、智能公交管理、非法車輛稽查管理、海關(guān)車輛通關(guān)管理、機(jī)動車尾氣排放控制管理等。

　　RFID系統(tǒng)通過車-路通信實現(xiàn)車輛的智能管理，可充分利用車輛數(shù)字化信源，構(gòu)建“車聯(lián)網(wǎng)”管理平臺，從而培育和創(chuàng)建與涉車管理相關(guān)的服務(wù)功能及其服務(wù)產(chǎn)業(yè)。日本在不停車收費系統(tǒng)和VICS動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，2007年總務(wù)省提出了啟動U-JAPAN構(gòu)想，目標(biāo)是實現(xiàn)Ubiquitous社會。U-JAPAN構(gòu)想是在日常生活中的各個領(lǐng)域里全面提供新式服務(wù)為基礎(chǔ)來推動RFID的應(yīng)用。

　　國家《中國射頻識別（RFID）技術(shù)政策白皮書》在RFID技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略中，確定了RFID技術(shù)實施進(jìn)程分三個階段進(jìn)行：
　　
　　
　　第一階段培育期（2006年至2008年）：跟蹤國際最新共性技術(shù)的研發(fā)，結(jié)合重點行業(yè)應(yīng)用，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的RFID技術(shù)，按照國家RFID標(biāo)準(zhǔn)體系框架，制定相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，開展應(yīng)用示范工程；
　　
　　
　　第二階段成長期（2007年至2012年）：突破應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，加快相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制定，基本形成中國RFID標(biāo)準(zhǔn)體系，拓展應(yīng)用領(lǐng)域；

        第三階段成熟期：形成國際同期先進(jìn)水平的技術(shù)體系，實現(xiàn)RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用及與其他技術(shù)的應(yīng)用。
　　同時，將交通管理與公共安全、生產(chǎn)管理與控制、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、軍事應(yīng)用、重大工程與活動等領(lǐng)域列為優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域，為RFID技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用提供經(jīng)驗。
　　
　　
　未來幾年我國RFID技術(shù)在智能交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用將進(jìn)入一個快速發(fā)展期。
　　
　　
　　二、“汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”技術(shù)在上海世博會車輛管理中的示范應(yīng)用
　　
　 上海世博會場館區(qū)域中使用的所有車輛安裝電子車牌，實施區(qū)域車輛自動識別和智能管理。在應(yīng)用示范中對建設(shè)基于RFID技術(shù)的“涉車（涉駕）信息公共服務(wù)平臺”及其相關(guān)的技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行應(yīng)用示范，為我國智能交通的發(fā)展開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“涉車（涉駕）信息資源”。
　　
　　
　　“涉車信息資源”的開發(fā)和應(yīng)用，是實現(xiàn)道路交通管理信息化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵，是為智能交通系統(tǒng)關(guān)于涉車管理提供車輛信息與應(yīng)用的數(shù)據(jù)平臺，可在以下領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)社會服務(wù)功能：
　　
　　
　　1．公安領(lǐng)域（14 項）
　　
　　
　　1）電子車牌功能（行駛證電子副本功能）和駕駛證的電子副本功能，奠定數(shù)字化、智能化交通管理的基礎(chǔ)；
　　
　　
　　2）與傳統(tǒng)車牌配合辯識假冒車牌（套牌車）的功能；
　　
　　
　　3）區(qū)域交通動態(tài)管制的組織功能；
　　
　　
　　4）城市出入口汽車通行時信息的采集與控制（電子籬笆）功能，治安卡口的車輛自動管制功能；
　　
　　
　　5）重點查控車輛的區(qū)域性運(yùn)行狀態(tài)全過程記錄及回溯；
　　
　　
　　6）對限速路段的管控功能；
　　
　　
　　7）采用“時空差分法”實現(xiàn)對超速違章車的全路段監(jiān)控的功能；
　　
　　
　　8）區(qū)域性路網(wǎng)交通流信息查詢（精確到車種和車型）；
　　
　　
　　9）數(shù)字化的路查路檢功能；
　　
　　
　　10）車輛的區(qū)域性主、被動防盜功能；
　　
　　
　　11）對“肇事逃逸車輛”及司機(jī)的追溯查證功能；
　　
　　
　　12）城市擁堵區(qū)域及路段按時段限制(收費)管控功能；
　　
　　
　　13）配合“電子眼”系統(tǒng)辨別查證違章司機(jī)的功能 ；
　　
　　
　　14）交通違規(guī)、違章的處罰管理的數(shù)字化手段。
　　
　　
　　2．交通運(yùn)輸領(lǐng)域（8 項）
　　
　　
　　1）區(qū)域性ETC功能；
　　
　　
　　2）貨運(yùn)車輛運(yùn)政管理功能（規(guī)費管控、資質(zhì)管控）；
　　
　　
　　3）客運(yùn)車輛運(yùn)政管理功能（車、駕資質(zhì)管控，規(guī)費管控，運(yùn)營路線管控）；
　　
　　
　　4）公交車路線運(yùn)營狀態(tài)管理功能（含電子報站功能）；
　　
　　
　　5）大型客運(yùn)站車輛場站調(diào)度管理功能；
　　
　　
　　6）出租車資質(zhì)及運(yùn)營區(qū)監(jiān)控功能；
　　
　　
　　7）養(yǎng)路費、稅費自動征稽管理；
　　
　　
　　8）高速公路網(wǎng)的路段、區(qū)間汽車運(yùn)行態(tài)勢查詢。

　　3．城建領(lǐng)域（8 項）
　　
　　
　　1）停車場、小區(qū)車輛門禁自動收費監(jiān)控管理功能；
　　
　　
　　2）停車場、小區(qū)泊位查詢管理功能；
　　
　　
　　3）機(jī)關(guān)、倉庫門禁及特殊通道車輛自動管理；
　　
　　
　　4）區(qū)域性自動、快速、實時交通調(diào)查功能；
　　
　　
　　5）區(qū)域性車輛分布總量快速查詢功能；
　　
　　
　　6）加油站自動收費監(jiān)控管理功能；
　　
　　
　　7）公車運(yùn)行、消費自動付費監(jiān)控管理功能；
　　
　　
　　8）區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)車輛主動防盜功能；
　　
　　
　　三、RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的分析
　　
　　
　　RFID作為二十一世紀(jì)發(fā)展最快的高新技術(shù)之一，在美國國防部及商界巨頭沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的積極推動下，電子標(biāo)簽（Radio Frequency  Identification，中文譯為"無線射頻識別技術(shù)"）的應(yīng)用已被國際上列為本世紀(jì)十大技術(shù)趨勢之一。
　　
　　
　　這一全球性的應(yīng)用浪潮，同時也帶動了相當(dāng)多中國企業(yè)的及時跟進(jìn)。據(jù)權(quán)威預(yù)測，我國在未來3到5年，每年至少需要30億個電子標(biāo)簽。據(jù)預(yù)測到2010年，RFID跨行業(yè)應(yīng)用總體市場規(guī)模將達(dá)到298.37億元人民幣，2005-2010年的復(fù)合年平均增長率高達(dá)82.4%。
　　
　　
　　我國的RFID應(yīng)用市場經(jīng)過了導(dǎo)入期，進(jìn)入初級應(yīng)用階段。在這一階段的RFID應(yīng)用以低頻和高頻為主，應(yīng)用多種多樣并且已經(jīng)成熟。超高頻應(yīng)用雖然具有更高的商業(yè)價值，但是由于標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和價格等多方面原因應(yīng)用得非常少，并且?guī)缀跞繛樾∫?guī)模試點應(yīng)用。
　　
　　
　　國家一直將RFID技術(shù)應(yīng)用作為產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，雖然支助了一些項目，也取得了相關(guān)的應(yīng)用效果，但由于芯片核心技術(shù)產(chǎn)品多是進(jìn)口且采用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不一致，因此一直沒有找到我國實現(xiàn)RFID產(chǎn)業(yè)化的方向。　　
　　
　　RFID標(biāo)準(zhǔn)體系主要由空中接口規(guī)范、物理特性、讀寫器協(xié)議、編碼體系、測試規(guī)范、應(yīng)用規(guī)范、數(shù)據(jù)管理、信息安全等標(biāo)準(zhǔn)組成。
　　
　　
　　由于電子標(biāo)簽的應(yīng)用牽涉到眾多行業(yè)，因此其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)盤根錯節(jié)，非常復(fù)雜。具體來講，電子標(biāo)簽相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)涉及電氣特性、通信頻率、數(shù)據(jù)格式和元數(shù)據(jù)、通信協(xié)議、安全、測試、應(yīng)用等方面。從類別看，電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下四類：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如電子標(biāo)簽技術(shù)、IC卡標(biāo)準(zhǔn)等）；數(shù)據(jù)內(nèi)容與編碼標(biāo)準(zhǔn)（如編碼格式、語法標(biāo)準(zhǔn)等）；性能與一致性標(biāo)準(zhǔn)（如測試規(guī)范等）；應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（如車輛及船運(yùn)標(biāo)簽、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)等）。
　　
　　
　　另外，我國的RFID自主研發(fā)能力并不是很強(qiáng)，許多技術(shù)也是從國外引進(jìn)的，雖然已有些國內(nèi)企業(yè)研制出了RFID電子標(biāo)簽和天線，但很多RFID的核心硬件（芯片和讀寫器）以及軟件技術(shù)尚依賴于進(jìn)口。這需要我國政府加大開發(fā)具有自主產(chǎn)權(quán)的RFID核心技術(shù)和產(chǎn)品的支持力度。同時，對RFID應(yīng)用體系架構(gòu)、RFID系統(tǒng)集成與中間件、RFID公共服務(wù)體系、RFID測試技術(shù)與規(guī)范等RFID應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究和攻關(guān)，以形成中國RFID技術(shù)發(fā)展的支撐服務(wù)體系。
　　
　　
　　除此之外，制定國家RFID市場戰(zhàn)略和運(yùn)營模式，制定鼓勵企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)的制定和市場運(yùn)營機(jī)制，尤其是將汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源作為國家戰(zhàn)略資源進(jìn)行開發(fā)，并對資源的應(yīng)用由國家統(tǒng)一組織進(jìn)行資源型應(yīng)用規(guī)劃。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　

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