智能交通應(yīng)“智”在哪 從北京看海說(shuō)起

　　7月21日，北京遭遇61年以來(lái)最大暴雨，暴雨級(jí)別最高上升到橙色。截至22日2時(shí)，全市平均降雨量164毫米。央視新聞報(bào)道，北京“721”特大自然災(zāi)害已造成77人遇難。除重災(zāi)區(qū)房山以外，北京城區(qū)也因積水嚴(yán)重遭遇各種斷路和突發(fā)事故。一時(shí)之間，各種北京“看海”照片在微博廣為流傳。

　　北京看海圖集之一：立水橋被淹

　　“看海”之余，眾人力譴城市排水系統(tǒng)不“給力”之外，也針對(duì)此次暴雨造成的影響展開了多方面的討論。在本文中，筆者僅從城市交通入手，探討此次暴雨事故發(fā)生之時(shí)智能交通的可作為性。

　　事件一：北京廣渠門車主遇難

　　7月21日，北京遭遇暴雨襲擊。34歲的車主丁志健駕駛自己的越野車回家途中，在積水最深達(dá)4米的廣渠門橋下溺水遇難。據(jù)悉，危急之下，丁先生想盡辦法自救，還用頭去撞車玻璃，但頭都破掉了，也沒有撞開。而其妻子在趕往現(xiàn)場(chǎng)救人的途中，因車已沒頂，無(wú)法與相關(guān)人員確認(rèn)車輛位置，“派出所一再反饋說(shuō)里面沒有車，只有水；妻子說(shuō)肯定有車”，最終杯具發(fā)生。

　　廣渠門車輛被淹

　　據(jù)事后了解，此次事故的出事地點(diǎn)附近有三組不同的攝像頭，分別是交管局探頭、交管局事故逃逸探頭、交管局電視監(jiān)控探頭，按常理，當(dāng)晚的情況應(yīng)該能夠及時(shí)被交管部門獲知并保存下來(lái)。但是，距離鐵路橋步行不到十分鐘的北京市公安局交管局東城交通支隊(duì)工作人員表示，沒有錄像。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：將溺水遇難事件和監(jiān)控錄像放在一塊，想必有人已經(jīng)知道筆者想要表達(dá)的意思了。監(jiān)控錄像缺失自然是一件值得大伙去深究的事件，為什么缺失？怎么會(huì)缺失？是監(jiān)控探頭不作為？還是另有緣由？

　　當(dāng)然，在這里，筆者并不打算探討此方面的命題，筆者想要表達(dá)的是，假如有監(jiān)控錄像，能否在這種情況下調(diào)取當(dāng)時(shí)監(jiān)控錄像查看檢索被淹車輛？事發(fā)當(dāng)時(shí)，沒有立即下水救人的原因之一便是無(wú)法確認(rèn)車輛位置，一說(shuō)（派出所）沒有車，另一說(shuō)（丁的妻子）則明確表示水里有車。倘若，我們能否利用智能視頻分析功能來(lái)檢索監(jiān)控錄像，分析到底有無(wú)被淹車輛，車輛具體位置，是否有人被困等相關(guān)信息，生命是否又會(huì)多了一份希望？

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