BT成智能交通業重要投融資方式

　　根據今年上半年的行業訂單數據，可以發現，智能交通行業景氣度仍然較高，ＢＴ或為提升行業增速貢獻新動力。而從上下游產業鏈的角度，可以將傳統智能交通企業分為產品供應商、子系統集成商、綜合系統集成商。其中，仍然最為看好城市智能交通系統集成商。

　　　城市交通管理日益繁重，二三線智能交通投資需求凸顯

　　城市交通擁堵狀況日益惡化，人們出行質量要求不斷提高，智能交通建設作為民生工程的一個重要部分，政府需求日益增加。

　　從２０１１年智能交通投資項目的數量上看，華北區增長４７％，華中、西北增長也超過了３５％；從項目金額上看，華東區的上海、杭州、無錫、寧波、濟南、青島、福建、合肥等城市的智能交通建設投資常年保持平穩狀態，是我國城市智能交通發展最快的地區。華北區（天津、河北和內蒙古）投資規模增速排名第二。

　　２０１１年部分城市交通投資加速，二三線城市需求凸顯。比如新疆、合肥、蘭州、中山、沈陽、大連、南寧、貴陽等城市在２０１１年之前都不是重點投資城市，但２０１１年投資快速涌現。

　　政策規劃推動，發展戰略保障

　　根據的《交通運輸行業智能交通發展戰略（２０１２～２０２０年）》要求，要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用、協同運行。預測，到２０２０年，國內智能交通投入將達到１８２０億元。

　　近年來出現的新趨勢是，地方政府將治安建設／城市安防與智能交通建設合并建設，投資規模越來越大。

　　拉動經濟增長，交通固定資產投資增速回升

　　根據統計局今年１－６月固定資產投資數據，在穩增長的背景下，道路交通固定資產投資增速在６月有所恢復。該項數據意味著，地方政府將重新啟動對交通業的投資，智能交通投資或將因此而受益。

　　經濟下滑背景下，地方政府智能交通需求未減

　　２０１１年是智能交通市場爆發式增長的一年，市場總投資同比增長３１。１％。據ｔｒａｎｂｂｓ統計，２０１１年我國城市智能交通８個領域（交通指揮類系統與設備、電子警察系統與設備、交通視頻監控系統與設備、卡口系統與設備、交通信號控制系統與設備、智能公交系統與設備、交通信息采集發布系統與設備、ＧＰＳ與警用系統與設備）總規模達到１３１。４億元，同比增長３１。１％，年增長率創歷史新高。

　　今年上半年由于受到宏觀經濟的影響，智能交通市場總投資增速有所下滑，但仍然接近２０％的增長。主要原因可能在于：（１）智能交通建設屬于民生工程范疇，政策扶持力度較大；（２）投資規模較之其他行業來說相對較小，主要是基于現有城市交通的系統建設、更新；（３）就單個城市而言存在投資高峰、低谷，但全國平均來看投資增速較為穩定，行業仍處于快速發展的初期；（４）行業的快速發展吸引了大量非傳統智能交通企業進入，ＢＴ等投融資方式提升了行業發展速度。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。