交通信息服務(wù)系統(tǒng)在中國發(fā)展現(xiàn)狀

　　內(nèi)容摘要：在介紹ＡＴＩＳ發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了我國ＡＴＩＳ的需求，列出了ＡＴＩＳ的應(yīng)用現(xiàn)狀及效果，簡要分析了一下ＡＴＩＳ的發(fā)展瓶頸與解決辦法、ＡＴＩＳ的市場及ＡＴＩＳ的未來。

　　１.１我國發(fā)展ＡＴＩＳ的必要性

　　１.１ＡＴＩＳ簡述

　　先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)　（Ａｄｖａｎｃｅｄ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ，簡稱　ＡＴＩＳ）　是智能交通系統(tǒng)（ＩＴＳ）的核心子系統(tǒng)之一。ＡＴＩＳ提供歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)可供預(yù)測的交通信息，用以支持旅行決策的制定。另一方面，ＡＴＩＳ又影響了出行者的個(gè)人出行路徑的選擇，并因此而縮短了出行時(shí)間且提高了出行質(zhì)量。

　　１.２國際ＡＴＩＳ發(fā)展形勢

　　ＡＴＩＳ在國外的應(yīng)用較為普遍。有關(guān)出行者信息系統(tǒng)的收益及相關(guān)的研究從信息系統(tǒng)的概念提出以來就一直沒有中斷過。研究成果的應(yīng)用幫助裝備　ＡＴＩＳ　的出行者節(jié)省了至少６％的“不必要”距離和約１２％的時(shí)間，同時(shí)使公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入到最佳使用狀態(tài)。

　　日、歐、美等發(fā)達(dá)的國家政府和企業(yè)投入了大量精力和資源進(jìn)行交通信息服務(wù)的研究與應(yīng)用，將其作為解決大城市交通困境的有效手段。國際間通過不斷的產(chǎn)業(yè)合作和廣泛聯(lián)盟，ＡＴＩＳ在向動(dòng)態(tài)化、集成化、平臺(tái)化方向發(fā)展的同時(shí)，已經(jīng)在相關(guān)設(shè)施建設(shè)，終端銷售，各類服務(wù)應(yīng)用方面形成了規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)市場。

　　１.３我國ＡＴＩＳ需求

　　２０１１年，中國城市化人口占總?cè)丝诒戎氐模担埃ヒ陨希珖鴻C(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到２。２５億輛，城市交通擁堵問題已成常態(tài)化。加上交通安全問題，出行者開始習(xí)慣于借助交通信息來優(yōu)化出行線路。而交通管理部門、政府規(guī)劃部門也需要借助交通信息來優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)。

　　交通出行者的信息需求，包括：出發(fā)前的信息（最優(yōu)路線、交通工具、行車時(shí)刻表、票價(jià)和合乘信息、氣象情況、道路情況等）；目的地的信息（沿途和目的地的環(huán)境信息，如加油站、醫(yī)院、辦公時(shí)間、重要活動(dòng)、停車條件、天氣狀況等）；公共交通信息（公交換乘線路信息、換乘時(shí)間信息、乘車費(fèi)用信息、線路圖、時(shí)刻表、下班車等待時(shí)間、下班車滿載率、常用線路突發(fā)事件通知、與打車成本比較以及目的地周邊信息）；交通與道路狀況信息（道路幾何形狀、收費(fèi)站、交叉口、道路交通狀況等信息，尤其要提供相關(guān)的視覺（如可變顯示板）和聽覺信息）；駕駛導(dǎo)航信息（如路徑查詢、實(shí)時(shí)路況、行程時(shí)間等信息）；出行人員服務(wù)信息（餐館、停車場、汽車修理廠、醫(yī)院等的地址、電話號(hào)碼、營業(yè)或辦公時(shí)間等　）。

　　交通管理部門對(duì)　ＡＴＩＳ　的信息需求有路網(wǎng)車速、占有率、交通流量、行程時(shí)間、交通事件等的實(shí)時(shí)信息和歷史信息。道路的等級(jí)、車道數(shù)和機(jī)非分割情況等道路信息以及延誤、飽和度等反映道路交通狀況的信息。交通管理部門依賴這些信息進(jìn)行交通流的控制誘導(dǎo)、指揮城市交通合理運(yùn)行并對(duì)出行者進(jìn)行交通信息發(fā)布。

　　政府規(guī)劃部門主要的信息需求有路網(wǎng)　ＯＤ　信息，交通流靜態(tài)數(shù)據(jù)、交通地理信息、車輛保有率及增長情況信息、交通事故信息以及交通流動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。政府規(guī)劃部門依賴這些信息為道路網(wǎng)規(guī)劃以及現(xiàn)有交通設(shè)施的改造完善等交通項(xiàng)目提供決策支持。