用綜合監(jiān)控系統(tǒng)為地鐵保駕護(hù)航

　　導(dǎo)語：日本、德國等國家相繼在日本新干線、漢諾威－維爾茨堡高速鐵路等采用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。而在國內(nèi)，上世紀(jì)９０年代也開始進(jìn)行了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究、開發(fā)及應(yīng)用。建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)，形成高效、有序、安全、可靠的綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，是保障地鐵運(yùn)輸安全的重要手段，因此勢在必行。

　　一、概述

　　隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在地鐵監(jiān)控領(lǐng)域已得到廣泛運(yùn)用，各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可在ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)協(xié)議上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，由網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)組織各節(jié)點(diǎn)間的信息數(shù)據(jù)處理和資源分配，使各節(jié)點(diǎn)間的作業(yè)更協(xié)調(diào)，信息綜合處理更方便、高效。早在８０年代，國外在建立現(xiàn)代化交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，引入先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中各相關(guān)的監(jiān)控子系統(tǒng)互聯(lián)起來，建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以形成一個高效、有序、安全、可靠的綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，如日本、德國等國家相繼在日本新干線、漢諾威－維爾茨堡高速鐵路等采用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。而在國內(nèi)，９０年代也開始進(jìn)行了綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究、開發(fā)及應(yīng)用。上海軌道交通明珠線工程設(shè)計(jì)就采用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。本文就綜合監(jiān)控系統(tǒng)在國內(nèi)地鐵工程中的運(yùn)用，結(jié)合深圳地鐵工程設(shè)計(jì)、建設(shè)的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式分析

　　在地鐵交通運(yùn)輸管理體系中相互聯(lián)系比較密切的監(jiān)控系統(tǒng)主要包括行車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。綜合國內(nèi)地鐵的實(shí)際情況，目前地鐵交通監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成主要可有以下幾種：

　　1、·各自分散獨(dú)立設(shè)置的監(jiān)控系統(tǒng)

　　·行車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警構(gòu)成綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其余的獨(dú)立，各成體系。

　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，為了提高調(diào)度自動化管理水平，將各類監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息共享，采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)是大勢所趨，是今后的設(shè)計(jì)和發(fā)展的主要方向。

　　2、綜合監(jiān)控系統(tǒng)與分散獨(dú)立設(shè)置的監(jiān)控系統(tǒng)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　·技術(shù)上更先進(jìn)

　　由于采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，各子系統(tǒng)在ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)協(xié)議上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、信息交換、文件處理和資源分配，使各子系統(tǒng)間的信息綜合處理更方便、高效。

　　·調(diào)度管理上更協(xié)調(diào)

　　由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立了既相互獨(dú)立，又統(tǒng)一協(xié)調(diào)的一體化調(diào)度指揮系統(tǒng)，因此各子系統(tǒng)的調(diào)度管理可在總調(diào)的指揮下協(xié)調(diào)作業(yè)，各系統(tǒng)間的調(diào)度程序更緊密、有序。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間相關(guān)的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析及報(bào)表管理，更能高效地發(fā)揮調(diào)度管理的功能，對各種相關(guān)事件的快速反應(yīng)及綜合處理能力大大加強(qiáng)，調(diào)度管理自動化程序更高，整體提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性。

　　·經(jīng)濟(jì)上更為合理

　　由于各子系統(tǒng)在基于局域網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了集成化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將兩系統(tǒng)的監(jiān)控功能由一套計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)軟硬件統(tǒng)一配置，一方面節(jié)省了在獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)相互間信息交換所需調(diào)協(xié)的轉(zhuǎn)發(fā)接口設(shè)備，另一方面也避免了在共享資源及系統(tǒng)冗余備份如中的重復(fù)配置（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器共用），從而簡化并降低了系統(tǒng)前期建設(shè)及后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)也提高了在獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)中各子系統(tǒng)間配合協(xié)調(diào)的間接經(jīng)濟(jì)效益。