煙臺智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享 套牌車自動報警

　　套牌車難逃智能法眼

　　在日常交通違法處理時，部分車主會遇到這樣的情況：自己的車沒有在某路段行駛過，為何還被扣了分？這很有可能是車輛號牌遭到“克隆”。套牌車令人深惡痛絕，但是查處起來難度比較大，因為交警不知道套牌車會在何時何地出現(xiàn)。有了“智能交通系統(tǒng)”，這樣的問題便迎刃而解。

　　它的工作原理是怎樣的呢？“一輛車不可能在同一時間出現(xiàn)在兩個不同的地方。”王健解釋說，由于“智能交通”中的電子警察和卡口，會對每一輛車拍照，車輛的行駛軌跡很容易被記錄下來。如果一輛掛有魯F54**9號牌的車，同時或者在很短時間內(nèi)出現(xiàn)在兩個較遠的地方，這說明這兩輛車中至少有一輛是套牌車。

　　當這樣的情況發(fā)生后，系統(tǒng)會自動報警，設(shè)置在各卡點的高清探頭上具有車輛比對識別系統(tǒng)，攝像機實時拍攝經(jīng)過車輛圖像，計算機對圖像進行智能識別，得到車輛號牌和其他信息，再到數(shù)據(jù)庫查詢，比對驗證。

　　除了套牌車，肇事逃逸車輛、涉及刑事犯罪車輛和違法行為過多車輛等都將被列入“黑名單”，只要被電子警察拍到，都會向指揮中心報警。

　　數(shù)據(jù)共享協(xié)調(diào)作戰(zhàn)

　　“拿我們一個人的身體功能來打比方，流量采集就相當于我們的眼睛，信號控制相當于手，誘導發(fā)布系統(tǒng)就相當于我們的嘴。”對于“智能交通”中的專有術(shù)語，交警支隊科技科民警王健這樣形容。

　　在煙臺建立“智能交通系統(tǒng)”之前，電子警察、信號燈、誘導屏等設(shè)備大都是“單兵作戰(zhàn)”，不僅浪費了大量資源，而且數(shù)據(jù)得不到共享。有了系統(tǒng)集成平臺之后，就相當于有了一個“大腦”，這樣就可以令“手”、“嘴”、“眼睛”等器官協(xié)調(diào)起來。

　　王健介紹說，通過設(shè)置在路段的流量采集設(shè)備，輔助以路口的監(jiān)控設(shè)備和信號控制系統(tǒng)本身的流量采集，對市區(qū)路網(wǎng)的通行狀況做出暢通、輕微擁堵等判斷，反饋給信號控制系統(tǒng)，啟動相應(yīng)的控制戰(zhàn)略。比方說在暢通的狀態(tài)下可以啟動綠波放行，當出現(xiàn)擁堵時啟動擁堵戰(zhàn)略控制，對市區(qū)的交通流采用快出緩進、加大信號周期等控制策略，同時將采集到的路況信息實時發(fā)布到室外交通誘導屏，也叫可變信息情報板，引導交通參與者選擇合適的道路通行。

　　“綠波帶”在紅旗中路使用將逐步推廣

　　最近，細心的司機朋友也許會發(fā)現(xiàn)，行駛在紅旗中路，車突然好開多了，等紅燈時間大大縮短，有時一個綠燈過去處處綠燈，別提多痛快。一打聽，這正是交警部門開展的路段信號調(diào)優(yōu)協(xié)調(diào)控制的測試工作，也就是俗話講的“綠波帶”。

　　所謂“綠波帶”，是指計算車輛通過某一路段的時間，再對各個路口的紅綠燈信號進行協(xié)調(diào)，使車輛通過時能連續(xù)獲得一路綠燈的技術(shù)。比如一輛車按40-45km/h的速度，在平峰期，從紅旗中路勝利路路口到上夼西路路口的行駛時間是2分鐘，就把上夼西路路口的綠燈開始時間設(shè)置在勝利路路口綠燈開始時間的2分鐘之后。這樣當司機在勝利路路口綠燈起步、正常到達上夼西路路口時正好也遇上綠燈，不僅車輛通過的效率大大提高，油耗及尾氣排放也大大降低。

　　“同樣的道路、同樣的紅綠燈，通過的效率卻截然不同，奧妙全在管理技術(shù)和手段的不同，這就是我們所說的‘智能交通’。”負責信號燈系統(tǒng)的交警支隊科技科民警唐建軍介紹，經(jīng)過一段時間的試驗，紅旗中路車輛行駛速度有了明顯提高，“以前在平峰的時候，紅旗中路平均時速是17.8km/h，設(shè)置了‘綠波帶’之后，車輛平均速度提高到22.8km/h，而且車輛停車次數(shù)大大減少。”

　　目前，交警部門正在紅旗中路和觀海路試驗“綠波帶”。待“智能交通系統(tǒng)”逐步完善之后，煙臺有“綠波帶”的道路將會越來越多。到明年年底，煙臺將完成包含芝罘、萊山和高新區(qū)在內(nèi)的新增和改建99個燈控路口，并對已有177個燈控路口進行升級，在對以上276個路口實行聯(lián)網(wǎng)控制的基礎(chǔ)上選擇120個路口進行信號配置優(yōu)化。完成在黃金頂隧道、通世路隧道、魁星樓隧道、塔山隧道、南山隧道建設(shè)雙向10塊LED屏，在市區(qū)關(guān)鍵節(jié)點建設(shè)行車誘導屏和停車誘導屏30處，其中光帶復(fù)合屏20處，為市民出行提供動態(tài)的實時路況參考。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責任的權(quán)利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。