屢遭吐槽“最嚴交規”給智能交通發展提供契機

　    被稱為“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》于2013年1月1日起施行。新交規中對闖黃燈、故意遮擋號牌等違法行為加大了處罰力度。公安部交管局有關負責人表示，后續將進一步加快交通信號燈設置和使用不規范問題的整改力度。

　　截至1月6日，新交規已實施近一周，其中闖黃燈扣6分成最受爭議。公安部交管局6日表示，對撞黃燈暫不予以處罰。以北京市為例，目前很多黃燈尚無倒計時，因而對黃燈很難掌控。有消息稱，北京市交管系統為此自2012年12月31日20時起，開始進行升級。包括民警現場執法使用的POS機、繳納罰款的系統等都進行了升級。截至1月3日，全部升級工作已完成。

　　2012年10月份，公安部曾舉辦新交規培訓班，對修改內容和相關配套標準進行集中培訓和部署，以確保新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》和《公安部關于修改〈機動車登記規定〉的決定》順利實施。同時公安部交管局有關負責人表示將進一步規范闖紅燈違法行為信息的審核、錄入、管理以及執法爭議的受理、核查、處理等工作程序，進一步完善交通技術監控設備執法取證和違法信息管理制度。

　　由于交通信號燈設置和使用不規范等問題的存在，新交規的執行困難重重，交通行業升級迫在眉睫。針對公安部要求進一步完善交通技術監控設備，有關專家認為未來智能交通和系統的利用將進一步得到提升，投入也將加大。

　　智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通系統可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率。

　　從目前分析來看，智能交通系統主要包括以下子系統：

　　一是車輛控制系統是指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統。該系統通過安裝在汽車前部和旁側的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發出警報或自動剎車避讓，并根據路況自己調節行車速度；

　　二是交通監控系統，該系統類似于機場的航空控制器，它將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯系。哪里發生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員；

　　三是運營車輛高度管理系統該系統通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯網，實現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。

　　通過分析智能交通子系統，我們可以發現涉及智能交通的相關企業主要包括智能交通系統集成商銀江股份、易華錄等，另外道路監控設備主要有視頻監控設備商海康威視、大華股份等安防行業知名企業。

　　有關專家提出重新設置交通信號燈和整改不規范問題等，必須調整和更換目前的設備和系統，這無疑將利好于銀江股份、易華錄、天澤信息等智能交通系統集成商；新交規執行初期或遭遇黃燈緊急剎車追尾事故，將加大違規監管難度，需完善當前的監視和錄像系統，海康威視、大華股份等監控設備提供商將受益。

　　從新交規來看，對駕駛人來說是比較苛刻，但新交規最終目的是為了增強駕駛人安全意識，自覺規范駕駛行為，保證了交通安全和道路暢通。公安部發布的新交規實施以來的道路信息來看，新規在規范駕駛行為、減少交通違法、預防重大交通事故等方面的積極作用已初步顯現。因此，我們應該積極遵守新交規，保證了交通安全和道路暢通，維護和諧小康社會的建設。

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