王笑京：中國ITS智能交通產業(yè)成長需要過程

　　“發(fā)達國家的ITS產業(yè)是建立在二十多年發(fā)展的基礎上的，我國的ITS產業(yè)剛剛起步，其發(fā)展需要細心經(jīng)營，耐心培育，不能期望一夜長大。”在日前部公路院舉辦的“智能交通國際發(fā)展動態(tài)交流會”上，國家ITS中心主任、部公路院總工王笑京分析了國際智能交通的發(fā)展趨勢，并為我國智能交通產業(yè)提出了發(fā)展建議。

　　據(jù)介紹，車車、車路合作系統(tǒng)將是智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，而且美國和日本的智能交通發(fā)展也驗證了該合作系統(tǒng)的前景一片光明。自從上個世紀90年代，美國就開始研究無人自動駕駛技術，從一開始的關注車輛本身的自動駕駛，再到引入車路集成系統(tǒng)，關注車路通信，目前基于車路和車車信息交互的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)趨向成熟，自動駕駛技術也發(fā)展越來越快。配置有上述智能化裝置的車輛現(xiàn)在已可以根據(jù)路側系統(tǒng)的信息，感知紅綠燈實現(xiàn)自行停車、起步，感知前車和對向車輛的行駛狀態(tài)并隨之調整自己的車速。日本現(xiàn)在推行的smartway（智能公路系統(tǒng)）則是人、車、路系統(tǒng)集成的典型。在smatway中，集成和提升了VICS（車載導航系統(tǒng)）、ETC（不停車收費系統(tǒng)）和ASV（安全駕駛系統(tǒng)）的功能，路側設施ITS-Spots（在高速公路路側安裝的數(shù)據(jù)交換設施）已在日本全部高速公路上建設完畢，使人、車、路得到了高度合作和協(xié)調，可以為出行者提供安全路況、擁堵以及高速公路和停車場的收費等信息，現(xiàn)在已經(jīng)開始投入商業(yè)化應用。

　　“美國智能交通發(fā)展是研究、研究、再研究，日本是研究、應用、再研究，從實際效果來看，日本的智能交通發(fā)展思路更適合中國。”王笑京建議我國發(fā)展智能交通產業(yè)，應全面和實事求是的分析發(fā)達國家在ITS和戰(zhàn)略新興產業(yè)方面的狀況，分析自身在技術和產業(yè)方面的優(yōu)勢和弱點，制定長期發(fā)展戰(zhàn)略，積極跟蹤、自主創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展，不能期望一夜長大。

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