2012易華錄智能交通發展回顧 看好公共交通

　　2012年，北京易華錄信息技術股份有限公司在市場中非常活躍，不但收獲了各界高度關注的河北省24億智能交通項目，還繼續布局了交通信號控制行業，在交通信息服務、軌道交通、公共交通、海外市場等方面也進行了大量準備工作。歲末，Tranbbs記者對易華錄常務副總裁甄愛武進行了獨家專訪，回顧2012年的易華錄發展。

易華錄常務副總裁甄愛武

　　Tranbbs記者：2012年三大運營商智慧城市發展更加迅速，越來越多的與地方政府簽訂合作協議，其中智能交通幾乎都是協議重要內容。除此之外，其他智慧們也拿了一些大訂單，您感覺到他們是競爭對手了么？怎么看待他們未來在ITS行業的角色？

　　甄愛武：智能交通是一個專業領域，術業有專攻，三大運營商涉足這項業務只是試水。比如，中國移動有十大研究中心，涉及十大應用領域，個人覺得他們的特點是通過運營商網絡提供的一些增值服務。想要把智能交通或平安城市業務變成他們的主業會很難，因為不專業，也不專注。智能交通項目，各城市早期做的BT建設，主要都是運營商在做，起因是系統建設需要用到運營商的通訊傳輸網絡，他們也有資金，有管道和網絡建設和發展增值業務的需求，有些先天的優勢和機會。但系統建設完成后也出現了一些問題，往往由于在交通管理上的用戶需求考慮不足，也缺乏后續提供專業服務能力，難以解決實際的交通問題。

　　所以我不認為三大運營商是智能交通專業公司的競爭對手，更多應該是合作伙伴。也許對于安防監控企業來說，他們是競爭對手，在技術上，在應用上，只要拍的清楚就可以了。

　　還有就是另外一些大型企業及其分子公司，比如航天、中電相關的企業，他們如果是從產業發展的角度去做智能交通產品和業務，拓展產業鏈，或者進行產業轉型，也許會發展成為這一領域的強手。不過在很多方面大家是可以合作的，尤其是在一些大的系統建設項目中。

　　Tranbbs記者：易華錄設立了交通信息服務業務部門，越來越多的傳統ITS企業開始考慮個性化的交通信息服務，您怎么看其中的發展困難和機會？

　　甄愛武：我們希望提供交通服務的對象有3類：政府用戶，行業用戶和公眾。政府，公眾，這兩個用戶市場基本上掙不到錢，公益和免費為主，唯一可能贏利的是為行業用戶提供個性化服務。

　　易華錄計劃向交通相關機構提供運營服務，包括以動態交通信息服務為業務核心。與其他公司提供動態交通信息服務不同，我們更趨向于發展運營服務，我希望運營業務能夠成為一種有持續收入的、非工程的一種形態。

　　越來越多的傳統ITS企業開始考慮個性化的交通信息服務，面對其中的發展機會，我們也一直在關注如何去做。比如為重點營運車輛做一些事情。易華錄是偏重于公安交通管理行業的，以服務公安行業用戶為主。各地公安系統跟交通部門之間的信息互聯互通方面不是很好，這是客觀存在的現實。現在，有些地方愿意打破壁壘去做一些事情，但如果沒有大環境、大政策的支持的話很難。不過，信息融合和分享是趨勢，都是政府的投入，政府的信息，社會化服務是趨勢，這種融合會加速。聯合會在信息共享和管控方面有推動作用，這樣的話以后開展工作會更順利一些。在我們業務拓展過程中，一直在努力做這方面的推動工作，盡力促進公安、交通之間的信息融合和管理融合。

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