社科院：交通事故成為我國(guó)14歲以下兒童第一死因

        我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院今天發(fā)布的《2012-2013中國(guó)汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》稱(chēng)，交通事故成為我國(guó)14歲以下兒童的第一死因。

　　我國(guó)百戶(hù)家庭私人汽車(chē)擁量2001年不到2輛，2012年達(dá)到20輛，從數(shù)量上已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)行列。

　　世界衛(wèi)生組織2011年的一份報(bào)告指出，全球每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故，并有2000萬(wàn)-5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。其中，超過(guò)90%以上的道路交通事故死亡發(fā)生在低收入和中等收入國(guó)家，但這些國(guó)家僅擁有全世界注冊(cè)車(chē)輛的48%。

　　“汽車(chē)社會(huì)的進(jìn)入并不是導(dǎo)致兒童汽車(chē)安全事故的直接原因，而只是提供了可能性。”《2012-2013中國(guó)汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》作者陳輝認(rèn)為，真正導(dǎo)致兒童汽車(chē)安全隱患的是人而不是車(chē)。

　　研究顯示，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)48公里的速度行駛，7公斤的兒童在遭遇撞擊的瞬間將產(chǎn)生275公斤向前沖擊的力量，大人無(wú)法抱住。

　　安全氣囊也是造成兒童頭部和頸部傷害的原因。測(cè)試結(jié)果表明，安全氣囊在爆開(kāi)瞬間無(wú)異于給兒童尚未發(fā)育完全的頭部帶來(lái)致命殺傷力。

　　而兒童約束系統(tǒng)(如兒童安全座椅)的正確使用能夠大大降低兒童的傷亡。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生小轎車(chē)碰撞時(shí)，兒童安全座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒的死亡率降低54%。

　　但目前，我國(guó)75.66%的汽車(chē)內(nèi)沒(méi)有安裝兒童安全座椅39.95%的家長(zhǎng)曾讓孩子坐在副駕駛位置;而43.12%的家長(zhǎng)選擇在乘車(chē)時(shí)懷抱兒童;10.05%的家長(zhǎng)則認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童。

　　據(jù)介紹，20世紀(jì)80年代，汽車(chē)兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到發(fā)展，相繼建立了歐洲ECER44/03、美國(guó)FMVSS214、加拿大CMVSS213、日本JIS、澳洲AS1754等標(biāo)準(zhǔn)，并出臺(tái)了強(qiáng)制實(shí)施的法律。

　　陳輝介紹，目前世界上有超過(guò)40個(gè)國(guó)家通過(guò)對(duì)兒童安全座椅立法以強(qiáng)制其使用，很多國(guó)家兒童安全座椅的使用率高達(dá)90%。

　　我國(guó)首部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB27887-2011的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》)于2012年7月1日開(kāi)始實(shí)施之前，該行業(yè)一直處于無(wú)序的狀態(tài)。

　　藍(lán)皮書(shū)說(shuō)，對(duì)于兒童的汽車(chē)安全問(wèn)題，我國(guó)目前還沒(méi)有相關(guān)的交通法規(guī)。有關(guān)兒童必須使用安全座椅或禁止大人懷抱兒童坐在汽車(chē)副駕駛位等交通法規(guī)仍是空白。

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