摘要:智能交通最理想的應(yīng)用狀況，當(dāng)然是所有對(duì)交通視頻的監(jiān)看都可以由視頻分析技術(shù)來(lái)完成，但目前而言卻不現(xiàn)實(shí)，估且先不說(shuō)目前視頻分析技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展到這么高的程度，僅僅說(shuō)交通事件或狀態(tài)是如此復(fù)雜，連人都幾乎不可能完全理解或捕捉，又何談智能化程度不可能超過(guò)人類的計(jì)算機(jī)呢？
智能交通最理想的應(yīng)用狀況，當(dāng)然是所有對(duì)交通視頻的監(jiān)看都可以由視頻分析技術(shù)來(lái)完成，但目前而言卻不現(xiàn)實(shí)，估且先不說(shuō)目前視頻分析技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展到這么高的程度，僅僅說(shuō)交通事件或狀態(tài)是如此復(fù)雜，連人都幾乎不可能完全理解或捕捉，又何談智能化程度不可能超過(guò)人類的計(jì)算機(jī)呢？故而，我們只來(lái)看看交通領(lǐng)域中目前有哪一些行為是有可能通過(guò)智能視頻分析技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)報(bào)警的，其實(shí)這一類的行為也是有很多的。
違章或故障、事故停車(chē)：在車(chē)道上或禁止停車(chē)區(qū)域出現(xiàn)停車(chē)現(xiàn)象，不論是因車(chē)輛故障停車(chē)或違章停車(chē)，都或?qū)儆跇O為危險(xiǎn)的事件，或?qū)儆谝滓鸾煌ㄗ枞倪`章行為，需要及時(shí)進(jìn)行處理，而事故停車(chē)也需要管理部門(mén)及時(shí)知曉盡快處理以恢復(fù)交通，視頻分析技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)停車(chē)行為，提醒交通管理部門(mén)及時(shí)處理。
違章左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)：在某些道口，是不允許進(jìn)行左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，否則不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)的損失，通過(guò)視頻分析技術(shù)自動(dòng)檢測(cè)違章左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)行為，可以對(duì)這些違章行為進(jìn)行有效處罰，以提高交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的威懾力，從而減少違章行為的發(fā)生。
違章變線：在某些路段(如隧道內(nèi))，正在高速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛隨意變線是一種違章行為，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。視頻分析技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛軌跡，并與車(chē)道線進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)違章變線行為。
壓黃線行駛：在交通法規(guī)中，壓黃線行駛是一種嚴(yán)重的違章行為，應(yīng)該予以嚴(yán)肅處理。視頻分析技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛軌跡，并與黃色分隔線進(jìn)行比較，可以有效地發(fā)展違章壓黃線行駛的行為。
違章逆行：在交通法規(guī)中，逆行是一種很?chē)?yán)重的違章行為，不但容易引起交通的混亂，也很容易引起交通事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)制止及時(shí)處理。視頻分析技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛方向，與正常行駛方向比對(duì)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章逆行行為并及時(shí)報(bào)警，提醒交通管理部門(mén)進(jìn)行處理。
遺灑物體：正在行駛過(guò)程中的車(chē)輛不慎遺灑物體，容易引起交通的阻塞，特別是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛高速行駛狀態(tài)下(如高速公路，隧道內(nèi))，前車(chē)出現(xiàn)遺灑現(xiàn)象極易導(dǎo)致后車(chē)的嚴(yán)重交通事故，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種事件時(shí)，需要道路管理部門(mén)及時(shí)盡快地處理，以避免嚴(yán)重后果的發(fā)生。視頻分析技術(shù)通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻的分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)物品遺灑的事件，及時(shí)在情報(bào)板上公布提醒后車(chē)，并及時(shí)派出人員進(jìn)行處理。
行人橫穿公路：在非人行橫道線區(qū)域，行人橫穿公路是很危險(xiǎn)的行為，很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，而且很容易出現(xiàn)人員的傷亡，應(yīng)當(dāng)及時(shí)制止。視頻分析技術(shù)通過(guò)分析行人的運(yùn)動(dòng)軌跡，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章橫穿公路的行為。
高速公路內(nèi)出現(xiàn)行人或自行車(chē)：高速公路屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛高速行駛的專用封閉交通網(wǎng)絡(luò)，不允許有無(wú)關(guān)的行人進(jìn)入，也不允許自行車(chē)進(jìn)入高速公路，否則在車(chē)輛高速行駛的情況下，很容易造成嚴(yán)重的交通事故。視頻分析技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)高速公路區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)個(gè)體，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在高速公路封閉區(qū)域內(nèi)的行人或自行車(chē)，通知高速公路管理部門(mén)進(jìn)行處理，避免嚴(yán)重后果的發(fā)生。
車(chē)輛起火：車(chē)輛由于故障或其他原因在道路上起火是很?chē)?yán)重的事件，會(huì)嚴(yán)重阻塞交通，甚至還可能有出現(xiàn)火勢(shì)蔓延或爆炸的可能，應(yīng)當(dāng)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理。視頻分析技術(shù)通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)分析和檢測(cè)，可及時(shí)發(fā)出車(chē)輛起火事件，及時(shí)報(bào)警，大大縮短了交通管理部門(mén)的事故反應(yīng)時(shí)間，及時(shí)處理，以避免嚴(yán)重后果的發(fā)生。
交通流擁堵分析：對(duì)道路上車(chē)輛擁堵的情況進(jìn)行分析，或?qū)崿F(xiàn)信號(hào)燈的最佳控制，以及時(shí)疏導(dǎo)交通流。對(duì)于通過(guò)視頻分析的交通流擁堵分析，不以擁堵車(chē)輛具體數(shù)目為依據(jù)，而往往只需定性地確認(rèn)其擁堵?tīng)顟B(tài)，以實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的自動(dòng)控制，縮短暢通方向的綠燈時(shí)間，而將擁堵方向的綠燈時(shí)間延長(zhǎng)，有效地疏導(dǎo)車(chē)流，減少擁堵。
以上所列的這些行為，都是交通領(lǐng)域常見(jiàn)的一些交通事件，而且也可以通過(guò)目前的視頻分析技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些技術(shù)，大多是基于智能交通城市綜合管理智能化平臺(tái)的應(yīng)用，這些智能交通多傳感器數(shù)據(jù)融合的綜合應(yīng)用和統(tǒng)一管理平臺(tái)，大多以以B/S架構(gòu)為主，以門(mén)戶、大屏等終端為顯示載體的綜合性智能交通決策、管理、調(diào)度、指揮、查詢平臺(tái)。
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